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[主观题]

蓄电池点火系的高压电路走向为:点火线圈次级绕组→()→()→分缸线→()。

蓄电池点火系的高压电路走向为:点火线圈次级绕组→()→()→分缸线→()。

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第1题
蓄电池点火系主要由()等组成。

A.电源、点火开关

B.点火线圈、电容器

C.断电器、配电器

D.火花塞、附加电阻

E.高压导线

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第2题
判断点火系不点火故障时,拨下分电器盖的总高压线,对着缸体,相距4-6mm,接通点火开关,摇转曲轴,如无火花或火花弱,表明()。

A.故障在高压电路

B.故障在低压或点火线圈

C.分火头漏电

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第3题
点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。()
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第4题
发动机点火系中的()能把低压电流转换成高压电流。

A.分电器

B.电容器

C.点火线圈

D.附加电阻

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第5题
蓄电池点火电路中,常用的电容器为0.17~0.25μF,可以使高压线圈感应出()V左右的电动势。
蓄电池点火电路中,常用的电容器为0.17~0.25μF,可以使高压线圈感应出()V左右的电动势。

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第6题
点火系故障部位可分为()。

A.低压电路

B.高压电路

C.点火不正时

D.元件故障

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第7题
汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的()电经点火线圈变为()电,再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气,使发动机运转。
汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的()电经点火线圈变为()电,再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气,使发动机运转。

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第8题
点火开关用来控制仪表电路、点火系()以及起动机继电器的开与闭。A.高压电路B.火花塞C.分缸线D.初级

点火开关用来控制仪表电路、点火系()以及起动机继电器的开与闭。

A.高压电路

B.火花塞

C.分缸线

D.初级电路

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第9题
使用试灯法检测发动机点火系故障时,应该()。A.一端接用电设备接线柱,另一端接车体B.一端接起动

使用试灯法检测发动机点火系故障时,应该()。

A.一端接用电设备接线柱,另一端接车体

B.一端接起动开关,另一端接点火线圈“十”接线柱

C.一端接蓄电池,一端接车体

D.以上均不对

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第10题
在判断点火系低压电路的故障时,接通点火开关,摇转曲轴的同时,观察电流表指示情况,若电流表指示10A左右,指针不摆动,表明()。

A.点火线圈至起动机电磁开关的导线及其接线柱有搭铁故障

B.从点火开关到附加电阻之间有搭铁故障

C.活动触点及其引线有搭铁故障

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第11题
传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。()
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