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[判断题]

客车短圆柱轴承轮对、轴承、轴箱装置组装后须进行不少于10min的磨合试验。()

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第1题
客车短圆柱轴承轮对同一轴箱内轴承组装后,外侧轴承内圈外径不得大于内侧轴承内圈外径,厂(A4)修为()。

A.0.025mm

B.0.03mm

C.0.015mm

D.0.05mm

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第2题
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》是轮对、轴承和轴箱装置组装及检修质量的()依据。
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》是轮对、轴承和轴箱装置组装及检修质量的()依据。

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第3题
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度(),在国铁线路上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度(),在国铁线路上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。

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第4题
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160km£¯h,在国铁线路上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的()工作。
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160km£¯h,在国铁线路上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的()工作。

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第5题
轮对轴箱装置检修在客车A2级检修作业流程中,包括轮对轴箱轴承、()。

轮对轴箱装置检修在客车A2级检修作业流程中,包括轮对轴箱轴承、()。

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第6题
轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修,必须贯彻()的方针,牢固树立以质量保安全的意识。
轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修,必须贯彻()的方针,牢固树立以质量保安全的意识。

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第7题
铁路客车轮对、轴承和轴箱装置是铁路客车的重要部件,其技术状态直接关系到客车的()。
铁路客车轮对、轴承和轴箱装置是铁路客车的重要部件,其技术状态直接关系到客车的()。

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第8题
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车(),按寿命管理的要求,实行状态修、换件修和专业化集中修。
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车(),按寿命管理的要求,实行状态修、换件修和专业化集中修。

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第9题
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修,按寿命管理的要求,实行状态修、换件修和()。
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修,按寿命管理的要求,实行状态修、换件修和()。

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第10题
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修,按寿命管理的要求,实行状态修、()和专业化集中修。
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修,按寿命管理的要求,实行状态修、()和专业化集中修。

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第11题
轮对组装质量保证期限:无轴箱双列圆锥滚子轴承50钢车轴的轮对为()年。
轮对组装质量保证期限:无轴箱双列圆锥滚子轴承50钢车轴的轮对为()年。

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