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[单选题]

钩托梁裂纹时更换,采用螺栓联接的车钩托梁,须用()螺栓安装并加装背母和()mm开口销,开口销须卷起。

A.M20;φ4

B.M22;φ4

C.M20;φ5

D.M22;φ7

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第1题
车钩缓冲装置中,13号钩托梁金属磨耗板、钩尾框托板金属磨耗板剩余厚度小于50%时更换。()
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第2题
车钩缓冲装置中,13号钩托梁金属磨耗板、钩尾框托板金属磨耗板剩余厚度小于20%时更换。()
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第3题
检查中转列车车钩托梁及钩尾扁销螺栓、螺母有无丢失,互钩差不超限等是列检员作业范围。()
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第4题
车钩缓冲装置中,13号钩托梁金属磨耗板挡边高度不足50mm时,须更换为符合图样HT301-00-91的车钩托梁磨耗板。()
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第5题
客车在冲击座下部装有(),当车钩受到较大的冲击力时,钩肩与冲击座接触,可加强端梁强度并将部分冲击力传递给底架,避免缓冲器因冲击力过大而破损。

A.车钩托梁

B.钩头

C.钩身

D.钩尾

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第6题
电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时,检查车钩托梁螺栓螺母无()。
电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时,检查车钩托梁螺栓螺母无()。

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第7题
处理互钩差严禁将手伸入()之间。

A.钩身

B.车钩托梁

C.钩头

D.钩尾框

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第8题
车钩缓冲装置中,13号钩托梁金属磨耗板、钩尾框托板磨耗板剩余厚度不小于50%。()
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第9题
段修时对冲击座须检查裂纹、变形,活动车钩托梁的冲击座方孔,侧框上、下内侧距离,冲击座型式,C63A、C63型车冲击座内侧磨耗板磨耗深度等项目。()
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第10题
影响车钩高度的因素有()、车轮踏面磨耗、上、下心盘及心盘垫木的厚度、枕弹簧的衰弱,重车时枕簧的压缩,钩颈下面及钩体托梁的磨耗等因素。
影响车钩高度的因素有()、车轮踏面磨耗、上、下心盘及心盘垫木的厚度、枕弹簧的衰弱,重车时枕簧的压缩,钩颈下面及钩体托梁的磨耗等因素。

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第11题
车钩缓冲装置中,16型、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗不大于3。()
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