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[判断题]

甲板纵桁是纵向连接构件承受船体总纵弯曲,保证船体强度。()

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第1题
支柱设于甲板下面,其作用是支撑甲板纵桁。()
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第2题
甲板纵桁以()一边为理论线。
甲板纵桁以()一边为理论线。

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第3题
下列关于受拉构件的说法,不正确的是( )。

A.轴心受拉构件中的纵筋主要通过正截面承载力计算确定

B.偏心受拉构件根据轴向力作用点位置的不同可分为大偏心受拉和小偏心受拉

C.偏心受拉构件的正截面承载力计算不考虑构件纵向弯曲的影响

D.小偏心受拉构件中主要由受拉钢筋承担拉力

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第4题
船体图样中的细虚线用来表示()投影简化线。

A.肋骨、横梁、纵骨、横扶强材等构件不可见的

B.强肋骨、强横梁、纵桁等

C.横壁、纵壁、水密舱壁等

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第5题
挂篮内模通过()挂在挂篮主桁架上。

A.脚手架

B.套管连接接头

C.纵梁

D.挤压连接接头

E.吊杆

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第6题
由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小,所以应多考虑装货和方便施工,所以它的舷侧结构一般都采用()。

A.横骨架式

B.纵骨架式

C.混合骨架式

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第7题
发动机前置式汽车,关于前纵梁,以下说法错误的是()。

A.发动机、变速箱、悬架装置及辅助部件均安装在上面

B.低速碰撞时,前纵梁需要具有较高的刚度

C.高速碰撞时,通过前纵梁的纵向弯曲变形,高效率地吸收碰撞冲击能量

D.高速碰撞时,通过前纵梁的横向弯曲变形,高效率地吸收碰撞冲击能量

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第8题
基座纵桁的理论线是()一边。
基座纵桁的理论线是()一边。

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第9题
双层底分段装配时,肋板和侧纵桁的先后顺序是一定的,是不能改变的。()
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第10题
基座纵桁的理论线()一边。

A.靠近车轴中心线

B.对称轴

C.船体中心线

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第11题
主机座由肋板、肘板、纵桁、横向隔板等组成,可在肋骨型线图和半宽水线图上展开。()
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