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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

关于结构的承载力极限状态下设计表达式γO.S≤R'下列说法不正确的是()

A.γO为结构的安全等级重要性系数,当结构安全等级为一级时,取1.1

B.S为荷载的作用效应标准值,由恒载和活载累加而来

C.R为结构的抗力,是由钢筋和混凝土共同作用产生的

D.S为荷载的作用效应设计值,由恒载和活载组合而来

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第1题
当永久荷载效应起控制作用时,钢结构承载力极限状态的设计表达式为:,式中是( )。

A.结构重要性系数

B.可变荷载组合系数

C.荷载分项系数

D.材料的抗力分项系数

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第2题
关于砌体结构的设计方法,以下说法不正确的是()。

A.砌体结构设计时也采用以近似概率理论为基础的极限状态设计方法

B.用可靠度指标来度量结构构件的可靠度

C.采用以分项系数的设计表达式进行计算

D.其建筑结构安全等级也是分为两级

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第3题
超过正常使用极限状态时的危害程度很大,因此正常使用极限状态设计表达式中也需要考虑结构的重要性系数。()
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第4题
在极限承载力状态下,上部荷载由桩尖承受的桩是()

A.端承摩擦桩

B.摩擦桩

C.摩擦端承桩

D.端承桩

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第5题
在极限承载力的状态下,桩顶荷载完全由桩侧阻力承受的桩是( )。

A.端承桩

B.端承摩擦桩

C.摩擦桩

D.摩擦端承桩

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第6题
在极限承载力状态下,桩顶荷载全部由桩端阻力承受的桩是( )。

A.端承摩擦桩

B.摩擦桩

C.摩擦端承桩

D.端承桩

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第7题
在概率极限状态设计法理论中,控制地基的变形对应的是承载力极限状态。()
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第8题
在钢结构中,使用______作为钢材静力强度承载力的极限,设计时尚应对它除以材料分项系数,从而得到钢材的强度
设计值。
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第9题
公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑哪三种设计状况?分

别需做哪种设计?

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第10题
根据《建筑工程抗浮技术标准》JGJ476-2019,关于抗浮结构及构件设计下表述不正确的是?()

A.应进行抗浮构件的受拉承载力、抗拔承载力、筋材受拉承载力计算,以及受压工况时的受压承载力验算

B.应进行抗浮结构及构件的整体稳定性验算

C.应进行变形、裂缝验算

D.应进行地下结构底板的受冲切、受弯、受剪及局部受压承载力验算

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第11题
一般而言,结构的延性系数定义为结构承载能力不低于其极限承载力的【 】时,构件或结构的最大允许变形与屈服变形的比值。

A.90%

B.85%

C.80%

D.70%

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