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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

如果美国从意大利进口皮鞋的价格上升,那么美国的()。

A.GDP平减指数和消费物价指数都上升

B.GDP平减指数和消费物价指数都不上升

C.GDP平减指数上升,消费物价指数不上升

D.消费物价指数上升,GDP平减指数不上升

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第1题
如果美国向巴西出口飞机,从巴西进口乙醇,美国的飞机制造商收到的价格_________,巴西的乙醇制造商
收到的价格_________。

A.不变;不变

B.上升;上升

C.上升;下降

D.下降;上升

E.下降;下降

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第2题
某公司从意大利进口一批牛皮鞋(非法定检验检疫),下列表述不正确的是()。A.该批货物可以使用木质

某公司从意大利进口一批牛皮鞋(非法定检验检疫),下列表述不正确的是()。

A.该批货物可以使用木质包装

B.该批货物不必向检验检疫机构申报

C.该批货物可以经疯牛病疫区国家或地区转口

D.如果该批货物出现质量问题,该公司可向检验检疫机构申请检验出证

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第3题
某公司从意大利进口一批牛皮鞋(非法定检验检疫),以下表述正确的有()

A.该批货物不必向检验检疫机构申请

B.该批货物不能使用木质包装

C.如果该批货物出现质量问题,该公司中可向检验疫员机构申请检验出证

D.该批货物可以经疯牛病疫区国家或地区转口

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第4题
下表显示了美国胶合板的供给和需求。美国也可以从加拿大以每吨500美元的世界市场价格购买胶合板。

a.如果没有关税和其他贸易壁垒,美国每吨胶合板的价格是多少?美国的胶合板产量和消费量是多少?从加拿大进口多少胶合板? b.假设美国对所有进口到本国的胶合板征收每吨250美元的关税。那么现在美国每吨胶合板的价格是多少?美国的胶合板产量和消费量是多少?从加拿大进口多少胶合板? c.谁从关税中获益,谁从中受损?

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第5题
在其他条件不变下,如果一国进口消费品价格上升,那么该国()将会上升。

A.GDP平减指数

B.PPI

C.PMI

D.CPI

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第6题
如果美元利率上升,直至高于人民币利率,那么,这会导致国际资本从美国流向中国,人民币贬值。()
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第7题
贸易开放条件下,如果世界市场价格低于国内__________价格,那么国内市场价格会_________到世界市
场价格水平,并且国内消费者会开始购买国外生产的商品(进口)。国内生产者的销售会_________,并获得___________的生产者剩余;而国内消费者的购买会________,并获得__________的消费者剩余。贸易带来市场上__________的增加。国内消费者剩余的上升要_______生产者剩余的损失。

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第8题
美国某企业于2013年3月15日从日本进口一批电子元件,价值为2500万日元,日元的即期汇率为:USD/JP

美国某企业于2013年3月15日从日本进口一批电子元件,价值为2500万日元,日元的即期汇率为:USD/JPY=100.00,三个月以后结算。由于日本近来实行极度的量化宽松政策,日元兑其他主要货币一直处于贬值状态,引起国际社会尤其是美国的不满,该企业担心因国际社会的共同干预而使日元大幅升值,令3个月以后买入日元的成本大幅上升,该企业于是在外汇期货市场上进行套期保值,3月15日时,7月份的日元期货合约的价格为 USD/JPY=95.00。到了6月15日,7月份日元期货合约的价格为USD/JPY=80.00,此时的日元即期汇率为USD/JPY= 82.00。试分析该进口商的套期保值过程和效果。(每张日元期货合约规模为1250万日元)。

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第9题
在完全竞争条件下,利用两种产品、两种要素(劳动和资本)的特定要素模型,分析劳动密集型产品的国际

在完全竞争条件下,利用两种产品、两种要素(劳动和资本)的特定要素模型,分析劳动密集型产品的国际价格上升后,对要素的名义和实际报酬率的短期(资本不能流动、劳动可跨部门流动)和长期(两种要素均可流动)影响,并据此说明美国国内的某些利益集团试图限制从我国进口劳动密集型产品的原因。

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第10题
如果在美国,一辆汽车价格上涨5%,当加拿大元贬值时,在加拿大,进口的美国汽车价格上升( )。

A.低于5%

B.高于5%

C.正好5%

D.幅度不确定

E.以上说法均不准确

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第11题
每日早晨,成千上万的车辆从美国费城的西郊开向人们所工作的城市中心商业区。假如车辆通行的完全成本(包括耗

每日早晨,成千上万的车辆从美国费城的西郊开向人们所工作的城市中心商业区。假如车辆通行的完全成本(包括耗油和轮胎磨损等方面的货币成本,也包括通行者所耗用时间的价值)由图13.1中的纵轴表示,每日早7—8时在这条公路上通过的车辆数由横轴表示。每辆车沿此线路行驶的完全成本与通行的车辆数之间的关系用CC1曲线表示。需求曲线D表明的是在每一通行价格(包括货币成本和时间成本)上,将要通过这条线路的车辆数。请问:

(1) 如果多于QO的车辆通过这条线路,那么随着每小时通行车辆的增多,通行成本将会上升,这是否产生负外部经济效果?

(2) 每小时将要通行这条线路的车辆数是多少?

(3) 这一数量是否为社会最优数量?

(4) 应该采取什么措施来促使实际数量接近社会最优数量?

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