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遇计轴设备故障需进行计轴预复位操作时的规定

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参考答案:行车调度员会同相关车站综控员共同确认该故障计轴所在站间区间或站线空闲后,综控员方可进行计轴预复位操作,遇故障计轴影响行车时,列车需RM通过故障计轴区段,故障恢复后车站综控员及时报告行车调度员。

解析:参考解析:详见答案。

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第1题
计轴预复零操作不成功时,信号专业人员向行调申请进行立即复位操作,需执行的规定正确的有()。

A.如中央ATS设备正常,行调和车站共同确认故障区段无车占用后,行调向行车值班员发布命令,行车值班员与信号专业人员确认后进行操作

B.如中央ATS设备正常,当站级ATS正常时,车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时,车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用

C.如中央ATS设备故障,行调与相关车站、司机共同确认本站及相邻区间(不含邻站站内)故障区段无车占用后,行调向行车值班员发布命令,行车值班员与信号专业人员确认后进行操作

D.如中央ATS设备故障,当站级ATS正常时,车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时,车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用

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第2题
车站HMI出现棕光带处理,车站接到行调通知,取得控制权,需对计轴光带进行预复位操作,操作完毕之后上交控制权()
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第3题
88计轴故障后,故障区段可不经过预复位而直接采取强制复位操作()
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第4题
当发生计轴受扰时,根据操作人员、操作地点的不同,计轴预复位方式共有以下几种作业方式:车控室预复位、OCC预复位和信号机房预复位。。()
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第5题
216计轴预复位方法为,在故障区段有车占用情况下,破开IBP封签按住红光带对应轨道区段编号的计轴预复位按钮3~5秒,待车辆趟扫过去之后,计轴区段恢复()
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第6题
计轴预复位方法为,在故障区段有车占用情况下,破开IBP封签按住红光带对应轨道区段编号的计轴预复位按钮3~5秒,待车辆趟扫过去之后,计轴区段恢复()
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第7题
计轴区段故障值站监控行值在IBP盘上对故障区段进行预复零操作。()
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第8题
87计轴出现非正常占用后,应首先确定是否有列车占用。不得对有列车占用的计轴区段采取计轴预复位、强制复位和计轴旁路的操作()
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第9题
计轴旁路按钮使用方法为同时按下计轴旁路按钮和对应轨道编号的计轴预复位按钮,旁路按钮按下后松手,预复位按钮持续按压,另一名员工操作扳动道岔,完成ATS操作后,再次按一下旁路按钮(使其弹起)并同时松开预复位按钮,结束计轴旁路操作()此题为判断题(对,错)。
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第10题
计轴区段预复位后,该区段连续两趟列车通过后,设备恢复。()
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第11题
遇计轴区段显示红光带,行车调度员和车站确认线路空闲后,车站经行车调度员同意,在HMI上按下“计轴复位”按钮,30s内在IBP盘上按压需要进行计轴复位区段的计轴复位按钮。()
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