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[多选题]
以下哪些设备必须采用多线控制()。
A.防排烟风机
B.气体灭火系统
C.喷淋泵
D.室内、外消火栓泵
E.防火卷帘
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B.气体灭火系统
C.喷淋泵
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A.汽车上的各种电器设备、电控系统大都采用单线制连接，其负极必需可靠搭铁
B.汽车上的交流发电机与蓄电池两个电源必须并联连接
C.各种用电设备的连接关系为并联连接，并由各自的开关控制
D.各型汽车均配装有保险器，用以防止发生短路而烧坏用电设备和线束
A.间接手动
B.直接手动
C.直接自动
D.间接自动
A.接地引入线长度不宜超过30m
B.接地引入线可采用90mm2的铝导线
C.接地体埋深距地面应≥0.5m
D.接地体和接地体连接线必须焊接牢固，焊接点必须进行防腐处理
E.设备机架应采用截面不小于16mm2多股铜线接地
A.用于电气控制系统和配电装置的一次系统
B.线芯截面通常在10mm²以下
C.控制电缆的线芯多采用铝导体
D.芯线组合有同芯式和对绞式
E.聚乙烯控制电缆不能用于高频线路
A.目前DSA设备多采用X线影像增强器和高分辨力的摄像管
B. DSA设备不属于数字化X线成像设备
C. DSA检查常用的减影方法是能量减影法
D. DSA检查可消除骨与软组织影像，仅留有血管影像
A.全车线路按车辆结构型式电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但全车线路的连接都必需遵循以下几条原则:(1)汽车上的各种电器设备大都采用双线制连接，其负极必需可靠搭铁。(2)汽车上的交流发电机与蓄电池两个电源必须并联连接。(3)各种用电设备的连接关系为并联连接，并由各自的开关控制,(4)电流表必须能够监测蓄电池充、放电电流的大小。因此，在蓄电池供电时，电流都要经过电流表并与蓄电池构成回路。但是，对于用电量较大且工作时间较短的起动机电流例外，即起动电流不经过电流表。(5)各型汽车均配装有保险器,用以防止发生短路而烧坏用电设备和线束
B.全车线路按车辆结构型式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但全车线路的连接都必需遵循以下几条原则:(1)汽车上的各种电器设备大都采用单线制连接,其负极必需可靠搭铁。(2)汽车上的交流发电机与蓄电池两个电源必须并联连接。(3)各种用电设备的连接关系为并联连接，并由各自的开关控制。(4)电流表必须能够监测蓄电池充、放电电流的大小。因此，在蓄电池供电时，电流都要经过电流表并与蓄电池构成回路。但是，对于用电量较大且工作时间较短的起动机电流则例外，即起动电流不经过电流表。(5)各型汽车均配装有保险器,用以防止发生短路而烧坏用电设备和线束
C.全车线路按车辆结构型式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但全车线路的连接都必需遵循以下几条原则:(1)汽车上的各种电器设备大都采用单线制连接，其负极必需可靠搭铁。(2)汽车上的交流发电机与蓄电池两个电源必须串联连接。(3)各种用电设备的连接关系为并联连接，并由各自的开关控制。(4)电流表必须能够监测蓄电池充、放电电流的大小因此，在蓄电池供电时，电流都要经过电流表并与蓄电池构成回路。但是，对于用电量较大且工作时间较短的起动机电流则例外，即起动电流不经过电流表。(5)各型汽车均配装有保险器，用以防止发生短路而烧坏用电设备和线束
D.全车线路按车辆结构型式电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但全车线路的连接都必需遵循以下几条原则:(1)汽车上的各种电器设备大都采用单线制连接，其正极必需可靠搭铁。(2)汽车上的交流发电机与蓄电池两个电源必须并联连接。(3)各种用电设备的连接关系为并联连接，并由各自的开关控制。(4)电流表必须能够监测蓄电池充、放电电流的大小因此，在蓄电池供电时，电流都要经过电流表并与蓄电池构成回路。但是，对于用电量较大且工作时间较短的起动机电流则例外，即起动电流不经过电流表。(5)各型汽车均配装有保险器，用以防止发生短路而烧坏用电设备和线束
A.安装避雷针的机械设备，所有固定的动力、控制、照明线路，宜采用钢管敷设
B.场内所有防雷装置的冲击接地电阻值不得大于10Ω
C.防雷引下线可利用设备的金属结构体，但应保证电气连接
D.做防雷接地机械上的电气设备，所连接的PE线必须同时做重复接地
E.塔式起重机不设避雷针，能有效防止感应雷
A.5G承载网中，所有业务均采用SR-TP隧道承载，易于对隧道的路径进行控制
B.SR-BE不需要SDN控制器的参与，主要依赖于IGP，由设备进行路径计算
C.5G承载网中，ISIS协议建议采用多进程方式进行部署
D.南北向业务主要通过SR-TP隧道承载
