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[主观题]

某2000总吨沿海航行货船,电力系统采用交流三相三线绝缘系统,在对该船进行营运检验时发现该船在主配电板处采用接地指示灯来监测绝缘电阻。问是否符合法规要求?

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第1题
某2000总吨货船,航行于武汉至上海区间,现已设置了2台独立于主机的发电机组,该船还应至少设置下列
那些电源装置

A.应急电源

B.应急电源、临时应急电源

C.临时应急电源

D.无须再设置其他电源装置

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第2题
某一国内航行2000总吨的货船,建造完工日期为2007年12月8日,船上配有一台1942型导航雷达,其有效显示直径为130mm。问其雷达规格是否符合法规要求,如何配备?

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第3题
一艘沿海航行货船,主尺度为:总长93.5m,船长86.6m,船宽12.5m,型宽为12m,型深7.2m,总吨2611,其桅灯
的设置应满足()

A.设前、后桅灯;前桅灯在船体以上高度等于船宽;设双套航行灯灯具。

B.设单盏桅灯;桅灯在船体以上高度值等于型宽;设双套航行灯具。

C.设前、后桅灯;前桅灯在船体以上高度等于12m;设单套航行灯具。

D.设前、后桅灯;桅灯在船体以上高度值等于型宽;设双套航行灯具。

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第4题
一艘500总吨的遮蔽航区航行的货船,其无线电通讯设备的电源已由主电源和应急电源供给,其电源配备是否满足要求?请述配备理由及配备要求。

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第5题
须配备《垃圾记录簿》的船舶有:()

A.国内沿海航线的船舶

B.400总吨及以上或载客15人及以上的航行国际航线船舶

C.400总吨及以上或载客15人及以上的航行长江航线船舶

D.400总吨及以上或载客15人及以上的航行港澳航线船舶

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第6题
一艘800总吨的遮蔽水域航行的货船其航行水域不能保证能由一个具有连接DSC报警能力的甚高频(VHF)岸台的无线电话所覆盖该船有甚高频无线电装置(VHF)中/高频无线电装置(MF/HF)救生艇筏双向甚高频无线电话搜救雷达应答器各一台尚欠缺的无线电通讯设备为()

A.搜救雷达应答器

B.卫星紧急无线电示位标(S-EPIRB)

C.救生艇筏双向甚高频无线电话

D.甚高频紧急无线电示位标(VHF-EPIRB)

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第7题
一艘船长为82米2005年建造完工航行于近海航区的货船船员人员13人配备17人救生艇1艘15人救生筏1只。船舶在即将修船时碰到了例行安检在安检过程中发现该船吊艇架因缺乏维护保养锈蚀严重影响释放效能为保持船舶的适航性你认为可采取以下哪些措施?

A.拆除吊艇架

B.完全修复吊艇架

C.拆除吊艇架船舶航行区域暂时降为沿海

D.更换吊艇架

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第8题
某5000总吨货船,在建造检验过程中,根据设计图纸的要求,在对应急发电机室内设备进行布局时,发现
由于室内空间狭窄,无法满足应急配电板安装时,板后留有600mm间距的要求,故船厂考虑将应急配电板安装在隔壁舱室。此方案是否合理?

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第9题
国内航行的4000总吨及以上的货船起居处所服务处所与控制站的梯道及电梯的保护应如何进行分隔环围和保护?

A.仅穿过一层甲板的梯道在一个水平面上用至少为B-0级分隔及自闭门保护

B.仅穿过一层甲板的电梯应在两层甲板上用A-0级分隔环围和钢质门保护

C.仅穿过一层甲板的梯道和电梯应在两层甲板上用B-0级分隔环围和钢质门保护

D.穿过多于一层甲板的梯道及电梯应在每层甲板上至少用A-0级分隔环围并用自闭门保护

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第10题
一艘总吨为2978的货船2008年7月建造完工由某省船检机构检验完成后转入另一省船检机构转入船检机构按部海事局“国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定”的要求对该船进行了初次检验验船师在检验过程中发现多处防火分隔不满足法规要求其中穿过各层甲板的梯道均处于开敞状态不满足法规要求请问法规对该种船舶的梯道保护有何要求?

A.电梯围阱及穿过多于一层甲板的梯道应至少用A-0级环围并用自闭门保护

B.电梯围阱及穿过多于一层甲板的梯道应至少用B-0级环围并用自闭门保护

C.电梯围阱及穿过多于一层甲板的梯道应至少用C-0级环围并用自闭门保护

D.所有梯道应为钢质结构

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第11题
某货船从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船、货的共同安全,决定采取紧
急措施,往舱内灌水灭火。火虽然被扑灭,但由于主机受损,船舶无法继续航行,于是船长决定雇拖轮将货船拖回新港修理,检修后重新驶往新加坡。事后调查,这次大火造成的损失有:

(1)1000箱货物被火烧毁;

(2)600箱货由于灌水灭火受到损失;

(3)主机和部分甲板烧毁;

(4)拖船费用;

(5)额外增加的燃料费和船长、船员工资。

从上述各项损失性质来看,其各属于什么海损?

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