A.大于被检修线路两端不接地的情况
B.与被检修线路两端不接地的情况相同
C.小于被检修线路两端不接地的情况
B、停机
C、停炉
D、停发电机
A.飞行签派员在10天以内写给民航局
B.运行主管在10天以内写给民航局
C.机长在10天以内写给民航局
A.一次设备发生无法进行分合闸操作的故障,影响电网故障切除或方式调整
B.一次设备运行性能或参数发生改变,无法保障一次设备长期连续运行,但尚不影响电网当前运行方式下单次故障切除或方式调整
C.二次设备直接影响相关一次设备的正确动作
D.影响二次设备长期稳定运行,但尚不直接影响相关一次设备故障切除
A.一次设备发生无法进行分合闸操作的故障,影响电网故障切除或方式调整
B.一次设备运行性能或参数发生改变,无法保障一次设备长期连续运行,但尚不影响电网当前运行方式下单次故障切除或方式调整
C.二次设备直接影响相关一次设备的正确动作
D.影响二次设备长期稳定运行,但尚不直接影响相关一次设备故障切除
A.一次设备发生无法进行分合闸操作的故障,影响电网故障切除或方式调整
B.一次设备运行性能或参数发生改变,无法保障一次设备长期连续运行,但尚不影响电网当前运行方式下单次故障切除或方式调整
C.二次设备直接影响相关一次设备的正确动作
D.影响二次设备长期稳定运行,但尚不直接影响相关一次设备故障切除
A.一般缺陷,是指对近期安全运行影响不大的缺陷,可列入年、季检修计划或日常维护工作中去消除
B.重大缺陷,是指缺陷比较严重,但设备仍可短期继续安全运行,该缺陷应在短期内消除,消除前应加强监视
C.紧急缺陷,是指严重程度已使设备不能继续安全运行,随时可能导致发生事故或危及人身安全的缺陷,必须尽快消除或采取必要的安全技术措施进行临时处理
D.运行人员应将发现的缺陷,详细记入缺陷记录内,并提出处理意见,紧急缺陷应立即向领导汇报,及时处理
E.运行人员应将发现的缺陷,详细记入缺陷记录内,并提出处理意见,一般缺陷应立即向领导汇报,及时处理