题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
通过数据分析锁定问题后，站长需要系统的计划并实施改进措施，其中计划中需要涵盖（）
A.需要协调的资源（人、财、物）
B.目标
C.时间节点
答案
C、时间节点
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
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A、计重收费原则允许复称。
B、因特殊情况或其它原因，经收费站长同意进行复称的，须要求车辆在原车道以5KM/H匀速通过称台，且只能复称1次，不得换车道复称。
C、在复称后，收费员应按复称后的称重结果收取通行费。
D、因司机采用跳称等方式复称的，称重数据相差不大时，按复称后称重数据收费，暂不严查。但是，如果复称后的称重数据相差较大(大于5%)，则必须按原有称重数据收费或再次复称。
E、在使用出口超宽车道时，收费员应当时刻注意车辆过秤的状态，避免出现因S型过秤而导致车辆不完全称重的情况，否则可应要求车辆重新称重。
A.不用在办公室也可以历史追溯拌和站数据
B.系统中有许多数据，可以通过条件选择性查询，更快的锁定需要查询的数据
C.追溯历史数据必须要求本机能连上互联网
D.不是自己管理的拌和站，可以通过自己的账户去查阅到那个拌和站的生产信息
A.增量备份就是从上次更新点后的全部最新的数据备份
B.完整备份就是只备份最近的完整一期的数据
C.备份就是把资料导出的过程
D.差异备份就是通过计算来决定哪些需要备份
A . 液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器(5)的制动和释放.偏航制动器是活塞式，作用在塔顶的刹车盘上，在风机正常运行及机组停机时，制动器处在最大压力下，阻止机舱的转动
B . 在机组偏航对风、偏航侧风时，液压系统将偏航制动器压力释放，但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在，使偏航驱动系统在较小阻力下工作，保证机组偏航时整机平稳无冲击，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.2)及溢流阀(12.4)的工作来实现
C . 当需要解缆时，液压系统将偏航制动器压力完全卸掉，以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.1)的工作来实现
D . 当需要进入轮毂进行维护，检修时，首先使机组顺桨停机，然后对转子进行锁定，转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行刹车的作用，当转子锁定后，转子制动器不再工作.此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀(9.1)的工作来实现
A.班长
B.指定人员
C.1
D.2
A.被牵引车处理，收费员在完成牵引车收费后，系统核算被牵引车的重量，按普通计重收费流程进行处理。
B.拖车处理，由于称重设备无法分离牵引(排障)车与被牵引车，只能得到两车总重。需要人工拆分牵引车和被牵引车的称重数据。
C.拖车处理应按7键。
D.牵引车处理，收费员进行计重异常处理，输入牵引车核定重量后收费(若为公务车，则按公务车处理)。
B、如退行列车已全部出清站台区域，原则上行车调度员通知司机换端返回;如退行列车仍有部分车厢停在站台区，行车调度员通知行车值班员(值班站长)后可指令司机不换端退行
C、列车须由区间退行至车站时，行车调度员须立即通知已进入区间的列车停车并不得向该区间放行列车，对于已进入区间的列车必须扣停在前方站线距离大于200米，且将退行路径上的有关道岔进路锁定或单独锁定后，方可同意列车退行
D、列车由区间返回时，车站按规定显示人工引导信号
A.大数据
B.分布式计算
C.数据处理
D.专业化处理
