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[判断题]

将活塞环放在环槽内,围绕环槽滚动一圈,环在槽内应滚动自如,既不松动,又无阻滞现象()

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第1题
活塞环与环槽间隙过小时,活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环()在槽内,使失去弹性和工作能力。

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第2题
活塞环在活塞槽内应活动自如,有一定的胀力,用手压紧时,活塞环应全部埋入环槽内,并应比活塞表面低0.5-1.0mm。()
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第3题
在活塞环槽中装配气环时,若将扭曲环或锥面环装反则发动机机油耗将增加。()

在活塞环槽中装配气环时,若将扭曲环或锥面环装反则发动机机油耗将增加。()

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第4题
对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中,用()检查边间隙

A.圆规

B.塞规

C.卡尺

D.百分尺

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第5题
将活塞环装入环槽后,应注意检查()。

A.环的开口位置

B.环的开口不应对准活塞销的轴线方向

C.活塞环的开口位置相互错开

D.环的开口与活塞销方向成45°角

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第6题
活塞环分为气环和油环,分别装在活塞环槽内,一般用()制成。

A.耐热钢

B.低碳钢

C.特种灰铸铁

D.铜合金

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第7题
活塞环(),会使其咬死在环槽内而折断。

A.过硬

B.弹力不足

C.磨损

D.麻点

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第8题
简述活塞环的密封机理。()
A.在自身的弹力作用下使其外表面始终紧压在气缸壁上,形成第一密封面。活塞受侧压力贴靠在气缸壁上,形成第二密封面。将各活塞环(包括油环)的开口沿圆周方向相互错开,呈迷宫式布置

B.在自身的弹力作用下使其外表面始终紧压在气缸壁上,形成第一密封面。活塞环运动中受到的摩擦力、惯性力和进入侧隙内的高压气体的联合作用,将环压在环槽的某一侧面,形成第二密封面

C.在自身的弹力作用下使其外表面始终紧压在气缸壁上,形成第一密封面。活塞环运动中受到的摩擦力、惯性力和进入侧隙内的高压气体的联合作用,将环压在环槽的某一侧面,形成第二密封面。将各活塞环(包括油环)的开口沿圆周方向相互错开,呈迷宫式布置

D.在自身的弹力作用下使其外表面始终紧压在气缸壁上,形成第一密封面。将各活塞环(包括油环)的开口沿圆周方向相互错开,呈迷宫式布置

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第9题
活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环()。

A.漏气

B.断环

C.环粘着

D.环槽严重磨损

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第10题
为了提高封闭性能,活塞环与环槽的间隙愈小愈好。()

为了提高封闭性能,活塞环与环槽的间隙愈小愈好。()

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第11题
平面间隙俗称(),它是活塞环紧贴环槽下端面时环与环槽上端面之间的间隙。
平面间隙俗称(),它是活塞环紧贴环槽下端面时环与环槽上端面之间的间隙。

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