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第1题
涡轮流量监测传感器采用多叶片的转子（涡轮)感受流体平均（)，从而推出流量或总量
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第2题
涡轮流量监测传感器采用多叶片的转子（涡轮)感受流体（)流速，从而推出流量或总量
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第3题
航空发动机涡轮叶片上的微孔，是为了（)。
A.增加制造难度
B.漂亮的装饰外观
C.减小材料浪费
D.防止叶片表面温度过高
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第4题
在可调式涡轮增压系统中，（)传感器信号如果中断，涡轮增压器的叶片将处于应急状态，即叶片逆时针旋转到极限，保持废气进气口截面积最大。
A.迸气歧管绝对压力
B.海拔高度
C.空气流量传感器
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第5题
可调式涡轮增压器，发动机高速运转时叶片轴逆时针旋转到极限，进气口截面（)，从而使涡轮转速和充气压力恒定不变。
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第6题
涡轮流量监测传感器采用多叶片的（)感受流体平均流速，从而推出流量或总量
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第8题
废气涡轮增压器转速急剧下降，滑油温度升高，增压压力降低并出现异常的声音，其原因是（)。
A.发生喘振
B.叶片断裂
C.轴承烧毁
D.喷嘴环叶片变形
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第9题
A.荷载应力
B.气候特点
C.温度应力
D.荷载作用位置
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第10题
可调式涡轮增压器，当发动机怠速运转时叶片轴顺时针旋转到极限，进气口截面（)，废气流速增大，从而提高了涡轮转速，充气压力提高。
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第11题
柴油机增压器在运转中发出的金属摩擦尖叫声是（)。
A.转子轴声
B.涡轮叶片与壳体摩擦声
C.气流声
D.漏气声
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