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[单选题]
在风浪较大的水域，船舶接送引航员时，下列操船行动，哪项正确？（)
A.必要时操纵船舶，使引航梯处于上风舷侧
B.引航员上下船时，船舶应保持航向和航速
C.AB都正确
D.AB都不正确
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承运人运送一批货物，在交货时发现货物已被海水严重腐蚀，致损原因是船舶有一处承运人并不知情的破损渗水，并且也无证据表明该处破损在起航时就已存在。但可知的是，船舶在航行中曾遭遇较大风浪。
问题：
(1)根据海牙规则，承运人的最低责任是什么？承运人在什么情况下可以免责？ (列举出7种以上的情况)
(2)根据本案，你认为承运人的船舶不适航应由谁来举证呢？
该案表明，在国际海上货物运输中，有关承运人的船舶不适航的举证责任应由货方承担。
A.沿海国当局如有充分理由认为外国船舶违反该国法律和规章时，可对该外国船舶进行紧追
B.紧追必须在外国船舶或其小艇之一位于追逐国的内水、群岛水域、领海、毗连区、专属经济区或大陆架内时开始
C.紧追必须继续不停
D.只有追逐未曾中断，才可在领海或毗连区外继续进行
A.剧烈的横摇使船体横倾过大，严重时可导致倾覆
B.纵摇使船体结构振动，应力增加
C.摇摆产生的加速度影响仪器使用，使军舰武器命中率降低
D.风浪使螺旋桨工作环境恶化，航速会急剧上升，燃料消耗增加
A.船首面积越大，波浪的冲击力也越小
B.V形船首比U形船首遭受冲击的次数多，强度也大
C.改变船速可以调整船舶的纵摇
D.一般以加速为宜
“德跃”轮于1994年6月6日在奉命前往上川岛附近护航途中接到救捞局的通知，掉头前往香港拖“滨海三○八”半潜式驳船。6月7日2时2分，在塔石角附近锚泊的“德跃”轮接到“滨海三○八”驳船的通知，由于风浪较大，该轮有点移锚，要求将其拖离香港水域。经香港海事处同意，“德跃”轮于4时45分拖带“滨海三○八”驳船启航。5时30分，“滨海三○八”驳船左右偏荡严重，“德跃”轮与“滨海三○八”驳船联系不上。6时23分，“德跃”轮船位于22028.41'N、113051.75'E，“滨海三○八”驳船艏部触碰锚泊于赤湾锚地的“澜沧江”轮右艏部，致使“澜沧江”轮受损。“澜沧江”轮的所有人因此向救捞局提出书面索赔。
救捞局于1995年5月23日向海事法院起诉认为：根据救捞局与保险公司的保险合同，保险公司就“德跃”轮拖带“滨海三○八”驳船过程中碰撞“澜沧江”轮一事承担保险责任，请求判令保险公司承担“澜沧江”轮船东向其索赔的款项，金额为1605696.2元。
请问保险公司是否应承担赔偿责任，并说明理由。
