题目内容
（请给出正确答案）
A.再建船舶图纸须重新送审
B.审批图纸已超过4年，已批准图纸自行失效
C.原批准船舶航线已改变
D.新法规或规范的规定生效影响批准图纸有效性
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A.接受本法规规定的各种检验，并处于良好技术状态，适合预定用途;
B.证书经签署;
C.按证书限定的航区和条件进行营运/作业。
D.以上都不正确。
A.《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)及2008修改通报
B.《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)及2006修改通报
C.《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)及2006和2008修改通报
D.《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)
A.只需进行空船重量检验，无论结果怎样都不必进行倾斜试验
B.经空船重量检验后，无论结果怎样都应进行倾斜试验
C.进行空船重量检验后，与第一艘船的空船排水量进行比较，如偏差超过2%时，应进行倾斜试验
D.进行空船重量检验后，与第一艘船的空船重心纵向位置进行比较，如偏差超过0.01L(L为船舶垂线间长)时，应进行倾斜试验
A.设计图纸已包括《防火结构典型节点图》，无需在《高速船操作手册》中赘述。
B.《高速船操作手册》主要针对系统的说明和操作，无需记载结构防火布置图。
C.结构防火布置图系《高速船操作手册》组成部分，不可或缺。
D.若《高速船操作手册》有探火与灭火设备说明和操作则可免除。
德国P公司收到发货人预装A轮的通知，又收到改装B轮的装船通知，开始怀疑装船时间，因此要求我公司提供一份货物于12月31日装于B轮的证明。出口公司复电称，货物确实12月31日装船，提单是正常签发的，不需要提供证明。
B轮于3月21日抵达鹿特丹港，从提单日期推算，该轮在途中航行80余天，这是不现实的，于是有把握地推断，提单是倒签的。P公司随派律师登轮调查，发现航海日志记载的装货日期为1月18日，并将航海日志进行拍照，取得了直接证据。P公司立即向卖方去电，告知拒绝接受货物并要求相应赔偿。卖方拒绝接受买方的做法，买方马上通过法院以伪造提单为由扣押了B轮。
B轮船公司得知了该船被扣后，立即要求我出口公司采取措施释放船舶，因为出口公司对倒签提单出具了保函。
德国公司要求赔偿损失如下：
(1)退回货款DM690 008.28。
(2)自2月26日到3月21日的利息损失，按14.5%利率计算赔付。
船公司要求赔偿扣船期间的船期损失4天×USD5000，共2万美元。
后经我使馆商务参赞处协调，买方最后同意每吨降价45马克，共计9万马克，才解决了这起纠纷。买方通知法院释放了船舶。卖方向船东赔偿船期损失2万美元。
A.应依照《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)要求该船重新核发吨位证书
B.依照《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)该船无需重新核发吨位证书
C.应依照《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)要求该船重新核发吨位证书
D.依照《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)该船无需重新核发吨位证书
