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第7题
飞机飞行操纵系统除应满足传力构件强度刚度足够、重量轻、生存力强、维护方便等一般要求外，还有一些人机工效方面的特殊要求具体包括()。
A.飞行员手脚的操纵动作与人体的生理反应一致，以免错误操纵
B.操纵轻便，驾驶杆力、杆位移的大小及其变化要合适，有适当的感觉力，且随飞行速度、高度和舵偏角的变化而变化，既能防止操纵过量，又可减轻疲劳
C.操纵灵敏、准确，操纵与传动机构的间隙和弹性变形小，不应有操纵迟钝的感觉，机体结构发生应力变形时系统不发生卡阻现象
D.各舵面的操纵互不干扰;操纵机构和传动机构均设有限动装置，能限制舵面的最大偏角，防止因操纵过量而导致飞机姿态失控
第9题
简述斜齿圆柱齿轮的传动特点有哪些（）。
A.在传动中，斜齿圆柱齿轮的轮齿是逐渐进入啮合和逐渐退出啮合，传动平稳，；参与啮合的轮齿的对数多，故其承载能力较高；在传动时存在轴向分力，使结构复杂化。
B.由于斜齿圆柱齿轮齿廓的接触线是斜线，在传动中，轮齿是逐渐进入啮合和逐渐退出啮合，因此产生的冲击和振动小，所以传动平稳，噪声小。
C.斜齿圆柱齿轮的重合度比直齿圆柱齿轮的大，同时参与啮合的轮齿的对数多，故其承载能力较高，适用于高速重载的场合。
D.斜齿圆柱齿轮在传动时存在轴向分力，轴向力最终通过轴承作用在轴承座或箱体上，从而增加了轴承的负荷，使结构复杂化。
