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[单选题]

采用具有ATP防护的电动客车担当救援时连挂完毕后以EUM模式限速()km/h将故障车推进或牵引至就近存车线或车辆段(场)。

A.40

B.35

C.30

D.25

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第1题
采用具有ATP防护的电动客车担当救援时以CM模式运行至落码处再以RM模式于距离被救援列车20m处一度停车。()
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第2题
使用无ATP防护电动客车救援时必须()。

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第3题
已申请救援的列车可以动车,列车应保持激活状态;如电客车无法激活维持照明时,司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。()
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第4题
行车调度员及时发布有关调度命令。担当救援的电动客司机接到救援命令后,必须认真确认。()、停车位置不明确时,不准动车。

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第5题
开行救援电动客车/备用电动客车时,由()安排电动客车司机负责。

A.车辆段(场)调度员

B.派班员

C.信号楼值班员

D.行车调度员

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第6题
列车救援时,电客车连挂时不能使用()系统。

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第7题
关于电动客车推进运行描述以下错误的是()。
A、当难以辨认信号时,禁止列车推进运行

B、单列车的推进运行限速10km/h

C、电动客车推进运行,必须得到行车调度员的命令。推进运行时,必须有引导员在电动客车前端驾驶室引导(当配备双司机时,由另一司机担任引导员),无人引导时,禁止推进运行

D、电动客车连挂推进运行时,司机需在前列车的后端驾驶室(运行方向)驾驶,前列车前端驾驶室需有引导员进行引导,运行限速30km/h参考

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第8题
牵引救援限速45km/h,推进救援限速35km/h(载客推进救援25km/h);电客车牵引/推进救援驾驶方式为切除ATP人工驾驶。()
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第9题
单组电动客车在运用状态下不得解编,两组电动客车在救援等特殊情况下可重联运行,电动客车可以加挂各型机车车辆。()
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第10题
救援车和被救援车进行连挂时,救援车距离被救援车()处一度停车,故障车司机撤除防护信号后指挥连挂。

A.3米

B.5米

C.10米

D.15米

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第11题
采用BM模式时,电客车在站线或其它初始化地点遇车载ATP信标信息失效时,司机报告行调,确认前方信号机开放后,重新进行BM模式初始化。()
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