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[判断题]

联合调节器工作油过脏或本身故障，会造成柴油机飞车。（）

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第1题

以下（)是柴油机机油消耗量过大的故障原因。

A.机油滤清器过脏

B.机油压力调节器调节失效，造成压力不足或压力过高

C.机油传感器故障

D.管路接头及其他部分漏油

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第2题

更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须经（）过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。

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第3题

排气管放炮的故障原因有（)。

A.点火时间过迟

B.喷油器漏油

C.汽油压力调节器不良(喷油压力过高)

D.点火系缺火或火花弱

E.排气门漏气

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第4题

变矩器变速箱油过脏或不够容易发生故障变速泵和档位摩擦片及轴承损坏。故障现象有（）

A.行走无力

B.油温高

C.出现异响

D.变速箱损坏

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第5题

发电机电压调节器线路板松动或搭铁不良会造成充电电流不稳故障。（)

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第6题

汽油机混合气过浓足由（）造成的。A.油箱无油或油箱开关关闭B.化油器节气门下方漏气C.阻风门处于关

汽油机混合气过浓足由（）造成的。

A.油箱无油或油箱开关关闭

B.化油器节气门下方漏气

C.阻风门处于关闭状态

D.汽油泵滤网过脏

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第7题

油压调节器真空管漏气，会导致（）

A.混合气过浓

B.混合气过稀

C.不影响混合气浓度

D.不喷油

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第8题

更换联合调节器工作油再启动柴油机，在最低转速下运行（)min，排出工作油。

A.5-7

B.3~5

C.2-3

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第9题

造成电控发动机油耗过高的原因可能是（)。

A.燃油压力调节器故障

B.集滤器堵塞

C.喷油器漏油

D.混合气体过稀

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第10题

发电机组在正常运行过程中出现高水温告警，且造成发电机组停机保护的原因主要有（)

A.水箱冷却水短缺或油机冷却系统堵塞等原因使得油机冷却效果变差

B.油机房进排风面积不够、水箱散热片脏堵，造成油机换热效果差

C.油机高水温告警点和高水温停机保护点设置过低，或油机水温传感器故障

D.发电机组超载运行或水箱风机不转

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第11题

联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上，设有（）针阀，它控制联合调节器反馈系统的工作性能，使转速调节过程更趋于稳定。

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