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[主观题]
如图13－16a所示简支梁，所承受的活载F在l范围内移动，要求用电测法测定活载F。试确定测试方案，并建
如图13-16a所示简支梁，所承受的活载F在l范围内移动，要求用电测法测定活载F。试确定测试方案，并建立活载F与应变仪读数应变εR之间的关系。已知材料的弹性常数和梁的截面尺寸。
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如图13-16a所示简支梁，所承受的活载F在l范围内移动，要求用电测法测定活载F。试确定测试方案，并建立活载F与应变仪读数应变εR之间的关系。已知材料的弹性常数和梁的截面尺寸。
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下图(a)所示为某冶金车间工作平台的主梁，平台的均布活荷载标准值为20kN/m2，平台结构自重为2kN/m2，梁端与钢柱简支，梁跨度9m，间距5m，上铺密肋钢铺板，能保证主梁上翼缘平面外的稳定。梁跨中设有检修单轨吊车，荷载标准值100kN(活载)。钢梁截面如图(b)所示，用Q235BF制作。
承受集中力偶的简支梁如图9—9(a)所示。若M1、a、l及EI等均已知，求梁的挠度曲线方程，并验证加力点的挠度不为零。
简支梁在左边支承处承受力偶M＝Fpl，如图9—8(a)所示。若FP、l、E、I为已知，求梁的挠度和转角方程及左、右端支承处的转角θA、θB。
如图7-3所示，由材料相同、宽度相同、厚度分别为h1和h2的两块金属板叠合而成的简支梁承受均布载荷g的作用。若不考虑两板间的摩擦，试求该梁跨中挠度ωc。
一简支钢板梁承受荷载及截面尺寸分别如图(a)、(b)所示。已知钢材的许用应力[σ]=170MPa，[τ]=100MPa。试校核该梁的正应力强度和切应力强度，并用第四强度理论对截面上的a点作强度校核。(提示：通常在计算a点处的应力时近似地按a'点的位置计算。)
![一简支钢板梁承受荷载及截面尺寸分别如图（a)、（b)所示。已知钢材的许用应力[σ]=170MPa，[](https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/6504001-6507000/1b5458be314261acc9d9e8ed4ec60d14.png)
一简支梁跨长为5.5m，在梁上翼缘承受均布静力荷载，恒载标准值为10.2kN/m(不包括梁自重)，活载标准值为25kN/m，假定梁的受压翼缘有可靠侧向支承，钢材为Q235，梁的容许挠度为l/250。试选择最经济的工字形钢梁截面。
某焊接工字形截面简支梁如图11-43所示，跨度15m。在跨度三分点处有侧向支承，集中荷载设计值F＝160kN，钢材Q235，fy=345N/mm2。承受均布永久荷载标准值为12.5KN/m，均布可变荷载标准值为27.5KN/m,均作用在梁的上翼缘板。求此梁的整体稳定系数并验算梁的整体稳定性。
已知工字钢型号为No．1 6，钢材的弹性模量E=210 GPa。求FP的值。
已知：全预应力混凝土简支T形梁，截面及配筋如图2-12-8所示，计算跨径L=29.16m，跨中截面承受结构自重产生的弯矩MGk=2029.8kN·m，汽车荷载弯矩MQ1k=1178.2kN·m，人群荷载弯矩MQ2k=177.4kN·m。C50混凝土；后张法施工；传力锚固时预加力引起的弯矩Mp=2992.905kN·m，传力锚固时混凝土强度为设计强度的80%，换算截面I0=179184.15×106mm4，净截面In=159222.25×106mm4；车辆荷载内力已计入冲击1+μ=1.19。
求：（1）核算使用阶段的挠度；
（2）计算预拱度设置。
