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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

在成批或大批生产时，箱体零件同轴孔系的加工一般采用（)加工。

A.镗模法

B.坐标法

C.划线找正法

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第1题

大批大量加工发动机缸体上的同轴孔系时，为满足生产的需要，常采用专用镗杆进行多刀多刃镗削，镗杆与机床主轴采用（)联接。

A.刚性

B.柔性

C.浮动

D.螺纹

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第2题

采用镗模法加工时，镗模的制造周期长、成本高，所以镗模法加工—般适用于（)上成批镗削箱体零件孔系。

A.精密镗床

B.坐标镗床

C.数控镗床

D.组合机床

E.专用机床

F.万能镗床

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第3题

在大批大量生产中，为了提高劳动生产率，对高精度的同轴孔系常采用（)的镗削加工方法。

A.单刀单刃

B.单刀多刃

C.多刀多刃

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第4题

在箱体工件上，同轴孔系的同轴度不应超过孔径尺寸公差的（)。

A.1/5

B.1/3

C.1/2

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第5题

箱体上同轴孔系的（)误差一般不应超出孔径公差的一半。

A.平行度

B.垂直度

C.同轴度

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第6题

悬伸镗削法不适合镗削孔壁间距较大的箱体和机架的同轴孔系。（)

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第7题

悬伸镗削法可以广泛用来加工箱体、壳体类工件上的浅孔，以及同轴孔系的端面孔。（)

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第8题

用穿镗法镗削孔壁间距较大或需镗同一轴线上的多个同轴孔的箱体时，为了提高各孔之间的同轴度误差可用支承套镗孔。（)

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第9题

大批生产，由于产品的批量大，往往在较长时间内不断地重复生产一种或几种产品，其性质接近于( )生产。

A.成批

B.大量

C.批量

D.小量

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第10题

在箱体零件上，（)常作为轴孔位置尺寸的设计基准、安装基准、工艺基准。

A.底面

B.侧面

C.端面

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第11题

箱体工件上同轴孔的轴线较长、孔径较大时，应采用支承镗削。（)

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