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[判断题]

HXD3C机车牵引特性控制采用了恒力矩准恒速特性控制方式，机车牵引模式下级位设定为13级，在电制动模式下级位也设定为13级。（)

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第1题

HXD3C型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力[制动力]、准恒速特性控制方式（）

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第2题

8K型电力机车牵引与再生两种工况均采用特性控制方式，即恒压准恒速控制。（)

8K型电力机车牵引与再生两种工况均采用特性控制方式，即恒压准恒速控制。()

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第3题

HXD3C型电力机车运行中调速手柄提到级位上，无牵引力矩时，如何应急处理？

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第4题

HXD3C机车采用整体轴箱、推挽式低位牵引杆技术。（)

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第5题

HXD3C型机车牵引通风机、复合冷却器通风机额定工况下通电试验30min，运转需平稳，振动值不大于4.6mm/s（）

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第6题

机车特性控制分为牵引特性控制和再生制动特性控制。（)

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第7题

机车特性控制分为牵引特性控制和电阻制动特性控制。（)

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第8题

车辆由静止状态开始起动、加速的控制时牵引逆变器大致可经历三个模式：（)。

A.恒转矩控制

B.恒功率控制

C.自然特性区

D.加速度差

E.加速度

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第9题

空电联合制动是以机车准恒速加馈电阻制动以及DK一1型电空制动机为基础，为适应长大坡道上重载列车的需要，而发展起来的一种新的控制技术。（)

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第10题

在热丝与热模式质量流量型空气流量传感器中，采用了恒温差控制电路来控制发热元件与温度补偿电阻的温度之差保持恒定，其温度恒定值为（)

A.200℃

B.1200℃

C.2000℃

D.120℃

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第11题

对牵引电机进行磁场削弱是为了扩大机车恒功范围。（)

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