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[主观题]

对单元制动缸是采用橡胶模板代替活塞,内部有闸片(),当闸片间隙增大时,能()闸片与制动盘之间的间隙到规定范围。

对单元制动缸是采用橡胶模板代替活塞,内部有闸片(),当闸片间隙增大时,能()闸片与制动盘之间的间隙到规定范围。

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第1题
PDZ-8型单元制动缸活塞密封件为()。

A.O形密封环

B.金属密封环

C.密封橡胶碗

D.密封橡胶膜板

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第2题
现行客车制动缸活塞密封件为()。

A.O形密封环

B.金属密封环

C.密封牛皮碗

D.密封橡胶碗

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第3题
SP2型单元制动缸活塞行程“A”值为()mm。

SP2型单元制动缸活塞行程“A”值为()mm。

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第4题
盘型制动单元制动缸活塞行程调整范围须大于()mm。

盘型制动单元制动缸活塞行程调整范围须大于()mm。

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第5题
单元制动缸发生间隙调整作用的前提是()。

A.活塞移动距离小于A值

B.弹簧要伸长

C.螺母和挡铁啮合

D.螺母和挡铁脱开

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第6题
单元制动缸用(),辅修时不需分解检查,可减小检修工作量。

A.膜板代替皮碗

B.皮碗代替膜板

C.耐磨皮碗

D.膜板加皮碗

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第7题
采用导电橡胶代替普通橡胶,都会加速静电电荷的泄露。()此题为判断题(对,错)。
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第8题
货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制动缸活塞行程,提高()的稳定性。

货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制动缸活塞行程,提高()的稳定性。

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第9题
机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()。A.3~6mmB.4~8mmC.4~10mmD.6~8mm

机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()。

A.3~6mm

B.4~8mm

C.4~10mm

D.6~8mm

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第10题
ST1-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时,伸长值L的控制主要取决于() 。

A.控制杆头与调整器的间距A值的大小

B.制动缸活塞行程大小

C.调整器体的转动位置

D.对车辆各拉杆长度的调整控制

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第11题
中转列车人机分工人工检查范围和质量标准,制动缸吊架无折断、螺母无丢失;集成制动装置制动缸连接软管无破损,制动缸推杆及β型插销无丢失,制动缸活塞行程指示器、标志牌无丢失。()
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