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[主观题]

设信号交叉口的周期C=130s,其中一个进口道红灯时间t=60s,饱和流量s=1800辆/h,到达车流量在红灯前段的22.5s

设信号交叉口的周期C=130s,其中一个进口道红灯时间t=60s,饱和流量s=1800辆/h,到达车流量在红灯前段的22.5s内为918辆,在周期内其余时间段为648辆,停车密度为100辆/km,v-k服从线性模型,试用车流波动理论计算车辆排队离停车线的最大距离。

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第1题
某信号交叉口的周期T=97s,有效绿灯时间g=44s。在有效绿灯时间内排队的车流以S=900辆/h的流率通过交叉口,在有

某信号交叉口的周期T=97s,有效绿灯时间g=44s。在有效绿灯时间内排队的车流以S=900辆/h的流率通过交叉口,在有效绿灯时间外到达的车辆要停车排队。设信号交叉口上游车辆的到达率q=369辆/h,服从泊松分布,求到达车辆不致二次排队的周期数占周期总数的最大百分率。

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第2题
有一个信号交叉口,其信号周期为60s,经测得该交叉口的一个进口的平均交通流量为180辆/h,且车辆到达符合泊松
分布,试求:在一个信号周期内到达几辆车的概率最大。
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第3题
信号周期是指信号灯色按设定的顺序显示一个循环所需要的时间。一个采用三相位控制的交叉口,绿灯时间分别为20s、31s、25s,黄灯时间均为3s,全红时间均为0s,则其周期时间为()s

A.76

B.79

C.82

D.85

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第4题
在信号控制交叉口的配时设计中,相位越多,周期损失时间则()

A.越少

B.越大

C.不变

D.无法判断变化

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第5题
下列不属于交叉口交通管理的原则的是()

A.减少冲突点

B.设置导向岛增加合流角

C.公共交通优先

D.选择最佳信号周期,提高绿灯利用率

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第6题
某交叉口定时信号是两相位信号,已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒,则该定时信号的周期时长为()

A.35秒

B.65秒

C.62秒

D.59秒

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第7题
不设信号管制的交叉口大致可分为暂时停车方式和()。

A.环形方式

B.三角形方式

C.菱形方式

D.交叉方式

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第8题
设信号x(n)是一个离散的非周期信号,那么其频谱一定是一个连续的非周期信号。()

设信号x(n)是一个离散的非周期信号,那么其频谱一定是一个连续的非周期信号。( )

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第9题
天河北某信号灯交叉口的周期为c=98s,其中某个进口的有效绿灯时间g=45s,在有效绿灯时间内,派对车辆s=960辆/h

天河北某信号灯交叉口的周期为c=80s,其中某个进口的有效绿灯时间g=40s,在有效绿灯时间内,派对车辆s=900辆/h的流率通过交叉口,上游到达率q=360辆/h,服从泊松分布,求该进口的车辆两次排队的周期所占的百分比。

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第10题
不设信号管制的交叉口大致可分为两大类,一是(),一是()。
不设信号管制的交叉口大致可分为两大类,一是(),一是()。

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