题目内容
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[多选题]
运输能力波动的外因是（)。
A.运输工具的承运能力可在一定范围内变化
B.运输设施的货物通过能力可在一定范围内变化
C.运输需求在时间上的不对称
D.运输需求在空间上的不对称
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B.运输设施的货物通过能力可在一定范围内变化
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A.整车装运(即车辆满载装运)的每千克成本低于零担装运(即利用部分车辆能力进行装运)
B.每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少
C.铁路或水路之类运输能力较大的运输工具，其每单位质量的费用要低于诸如汽车或飞机之类运输能力较小的运输工具
D.运输也整体规模的增长将带动整个国民经济的增长
E.进行长距离的运输
合理组织物品的运输，有利于加速社会再生产的进程，促进国民经济持续、稳定、协调地发展，主要体现在()。
A．运输合理化，克服了许多不合理的运输现象，从而节约了运力，提高了货物的通过能力，起到合理利用运输能力的作用
B．通过运输方式、运输工具和运输路线的选择，进行运输方案的优化，达到缩短运输时间，提高运输工具的运用效率，节约运输费用、降低物流成本的目的
C．运输的物品在途时间被尽可能地缩短，达到到货及时的目的，降低了库存物品的数量
D．合理运输，可以使物质产品迅速地从生产所在地向消费所在地转移，加速资金的周转，促进社会再生产过程的顺利进行
A.随着汽油价格的上升，公交乘客数也上升
B.即使汽油价格上升，公交乘客数仍继续下降
C.如果汽油价格升至令人不敢问津的水平，公交乘客数将上升
D.汽油的价格总是足够低，这使得私人交通比公共交通便宜，因此，汽油价格的波动不太可能影响公交乘客数
A．随着汽油价格的上升，公交乘客数也上升
B．即使汽油价格上升，公交乘客数仍继续下降
C．如果汽油价格升至令人不敢问津的水平，公交乘客数将上升
D．汽油的价格总是足够低，这使得私人交通比公共交通便宜，因此，汽油价格的波动不太可能影响公交乘客数
流通加工的服务质量衡量标准是()。
A．产品增值率
B．成本目标
C．运输能力
D．用户的满意程度
物流系统规划、解决方案设计、供应链优化是对物流服务商()的评估。
A．规划能力
B．运输能力
C．信息水平
D．服务水平
