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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

以下关于具有多速电动机的主变速传动系设计的描述不正确的是

A.可以简化机械结构,使用方便

B.常用双速或三速电动机

C.多速电动机总是在变速传动系的最前面

D.电动机在高速时完全发挥了其功能

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第1题
主变速传动系从电动机到主轴,通常为

A.A.升速传动

B.B.等速传动

C.C.降速传动

D.D.分离传动

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第2题
以下关于具有交换齿轮的主变速传动系的描述不正确的是

A.适宜成批生产用的机床,如自动车床

B.相啮合的齿轮不可互换位置安装

C.变速箱结构得到简化

D.可以用少量齿轮得到多级转速

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第3题
以下关于扩大传动系变速范围的方法,不正确的是

A.增加变速组

B.采用背轮机构

C.采用双公比的传动系

D.采用公用齿轮的变速传动系

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第4题
在分级变速主传动系设计过程中,以下关于齿轮齿数的确定,描述不正确的是

A.变速组内传动副的齿数和应该相等

B.变速传动系内各变速组的齿轮模数最好一样,通常不超过2-3种模数

C.采用三联滑移齿轮时最大和次大齿轮之间的齿数差应不小4

D.齿轮齿数确定后应验算转速误差

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第5题
对多速电动机变速时,由2极变为4极,电动机处于发电制动状态。()
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第6题
在数控机床主传动系设计中,功率特性图是连续的,无缺口、无重合,表明

A.变速箱公比小于电动机恒功率变速范围

B.变速箱公比等于电动机恒功率变速范围

C.变速箱公比大于电动机恒功率变速范围

D.不确定

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第7题
为减小传动元件对传动精度的影响,应采用()传动。

A.升速

B.降速

C.等速

D.变速

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第8题
在设计数控机床主传动时,必须要考虑电动机与机床主轴功率特性匹配问题,通常在电动机与主轴之间串联一个分级变速箱,若为了简化变速箱结构,

A.A.取变速箱公比小于电动机恒功率变速范围,功率特性图出现“缺口”

B.B.取变速箱公比小于电动机恒功率变速范围,功率特性图出现“小段重合”

C.C.取变速箱公比大于电动机恒功率变速范围,功率特性图出现“缺口”

D.D.取变速箱公比大于电动机恒功率变速范围,功率特性图出现“小段重合”

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第9题
基于双馈感应发电机的变速风电机组与基于同步发电机的变速风电机组都属于()的风电机组。A.恒速恒

基于双馈感应发电机的变速风电机组与基于同步发电机的变速风电机组都属于()的风电机组。

A.恒速恒频

B.恒速变频

C.变速恒频

D.变速变频

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第10题
循环球式转向器有()传动副。A.单级B.双级C.双速D.单速

循环球式转向器有()传动副。

A.单级

B.双级

C.双速

D.单速

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