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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

在单位时间内运营线路上各站的进出站客流量和线路区段里程已知情况下,不可能得到的分析指标有()。

A.乘客出行速度

B.客流不均衡系数

C.客运强度

D.乘客交换系数

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第1题
长交路具有()等优点,但如果各区段客流量不均衡,则会产生运能的浪费。

A.对中间站折返线路要求不高

B. 行车组织运行方式简单

C. 乘客无需换乘

D. 换乘方便

E. 运营经济

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第2题
在车站的线路上,均应设出站信号机。()
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第3题
发车间隔是指一条运营线路上运输车辆沿着同一个方向经过某各固定位置的时间间隔。()
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第4题
车站根据客流量和站场情况确定停止检票时间,()应有停止检票的提示。

A.检票口

B.售票厅

C.出站口

D.进站口

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第5题
如图所示,假设图中,从顶点0派车到顶点8,中间可经过顶点1,顶点2,…,顶点7各站,各站之间道路旁边的数字表示单
位时间内该道路上所能通过的最多车辆数目.问:应如何派车才能使单位时间内到达顶点8的车辆最多?

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第6题
遇有城市轨道交通客流量激增危及安全运营的紧急情况,城市轨道交通运营单位应当采取()的临时措施,确保运营安全。

A.限制客流量

B.停止线路运营

C.部分路段运营

D.改造

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第7题
在进站乘客拥挤或车站全部进站检票机故障的情况下,AFC设备应及时设置() ,允许乘客不通过检票机检票进站。

A.运营故障模式

B.紧急放行模式

C.时间免检模式

D. 进出站免检模式

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第8题
在运营期间,线路上的列车最高运行速度不应大于线路设计允许的最高速度。()
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第9题
“十一”期间,某市公交系统在许多线路上增加了临时站点,防止客流量在某地过度集中,以缓解重大节假
日期间由人流聚集造成的交通堵塞状况。但实际看来,问题并没有得到解决。 以下论断如果为真,无助于解释上述现象的是()

A.新增的临时站点大多不是该公交线路乘客需要下车的地方

B.“十一”期间人们对公交车新增的临时站点并不清楚

C.很多乘客反映节假日期间乘坐公交车的人很多,宁可选择其他的交通方式

D.考虑到时间成本,公交车新增的临时站点很少

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第10题
在其他站线木枕线路上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的计划维修管理值为___mm。

A.7

B.8

C.9

D.10

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第11题
PV100调节阀接受由站控机输出的调节信号来调节进出站压力。()
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