题目内容
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[主观题]
()是将铁路线路划分为若干区间的分界点,设有必要的配线及客货运设施,办理与列车运行相关工作,
()是将铁路线路划分为若干区间的分界点,设有必要的配线及客货运设施,办理与列车运行相关工作,并面向社会提供旅客和货物运输服务。
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()是将铁路线路划分为若干区间的分界点,设有必要的配线及客货运设施,办理与列车运行相关工作,并面向社会提供旅客和货物运输服务。
A.轨道交通信号系统由列车控制系统和联锁设备两大部分组成
B.信号控制系统中,地面与车载设备的安全信息传输方式,大致经历了模拟轨道电路、数字轨道电路和无线通信三个阶段
C.固定闭塞,轨道电路是将区间划分为若干固定区段,进行列车占用检查和向车载ATC设备传送信息的载体
D.准移动闭塞需要多次模式曲线式安全防护
A.全累的计算方法比较简单,但是在累进分界点上税负呈跳跃式递增,不够合理。
B.超额累进税率的税收负担透明度差
C.全额累进税率简称超累税率,是把征税对象的数额划分为若干等级;对每个等级部分的数额分别规定相应税率,分别计算税额,各级税额之和为应纳税额
D.超额累进的计算方法复杂,累进程度比较缓和
A.全累的计算方法比较简单,但是在累进分界点上税负呈跳跃式递增,不够合理。
B.超额累进税率的税收负担透明度差
C.超额累进的计算方法复杂,累进程度比较缓和
D.全额累进税率简称超累税率,是把征税对象的数额划分为若干等级;对每个等级部分的数额分别规定相应税率,分别计算税额,各级税额之和为应纳税额
A.全累的计算方法比较简单,但是在累进分界点上税负呈跳跃式递增,不够合理。
B.超额累进的计算方法复杂,累进程度比较缓和
C.全额累进税率简称超累税率,是把征税对象的数额划分为若干等级;对每个等级部分的数额分别规定相应税率,分别计算税额,各级税额之和为应纳税额
D.超额累进税率的税收负担透明度差