已知如图5-30(a)所示结构在荷载作用下的弯矩图,求结构C点的竖向位移。
已知如图5-30(a)所示结构在荷载作用下的弯矩图,求结构C点的竖向位移。
已知如图5-30(a)所示结构在荷载作用下的弯矩图,求结构C点的竖向位移。
用力法计算如图5-28(a)所示结构在外荷载、支座沉陷因素作用下的弯矩图,已知△=2cm,各杆的EI=2400kN·m2。
结构建造在设防烈度为8度、场地土特征周期Tg=0.25s的场地上,其水平地震影响系数最大值分别为αmax=0.16(多遇地震)和αmax=0.90(罕遇地震),结构的阻尼比为ζ=0.05。已知结构的主振型和自振周期分别为
要求:用底部剪力法计算结构在多遇地震作用下各层的层间地震剪力Vi
一简支梁受均布荷载作用,如图(a)所示,截面为矩形,梁宽b=120mm,梁高h=180mm。已知q=3.5kN/m,跨度l=3m。试求:
用力法计算如图5-33(a)所示抛物线二铰拱的水平推力H。已知拱受均布荷载作用,拱轴线方程为:,拱截面面积A=384cm2,惯性矩I=184300cm4,E=19200kN/cm2。
图(a)所示外伸梁的自由端受荷载F作用,梁用28a号工字钢制成,其截面尺寸如图(b)所示。求B右侧截面上a、b、c三点处的主应力,并用第三强度理论校核其强度。已知F=130kN,[σ]=170MPa。
已知:全预应力混凝土简支T形梁,截面及配筋如图2-12-8所示,计算跨径L=29.16m,跨中截面承受结构自重产生的弯矩MGk=2029.8kN·m,汽车荷载弯矩MQ1k=1178.2kN·m,人群荷载弯矩MQ2k=177.4kN·m。C50混凝土;后张法施工;传力锚固时预加力引起的弯矩Mp=2992.905kN·m,传力锚固时混凝土强度为设计强度的80%,换算截面I0=179184.15×106mm4,净截面In=159222.25×106mm4;车辆荷载内力已计入冲击1+μ=1.19。
求:(1)核算使用阶段的挠度;
(2)计算预拱度设置。
对称结构如图2-30a所示,受载荷F作用,已知材料的许用应力为[σ]。欲使结构的重量最轻,试确定θ角的最佳值。