根据《海牙规则》,承运人对其所承运货物应负的最低限度责任,一是提供适航船舶, 另一项责任是()
A.妥善管理货物
B.供应品要备足
C.船员配备要齐全
D.货舱要适货
A.妥善管理货物
B.供应品要备足
C.船员配备要齐全
D.货舱要适货
承运人运送一批货物,在交货时发现货物已被海水严重腐蚀,致损原因是船舶有一处承运人并不知情的破损渗水,并且也无证据表明该处破损在起航时就已存在。但可知的是,船舶在航行中曾遭遇较大风浪。
问题:
(1)根据海牙规则,承运人的最低责任是什么?承运人在什么情况下可以免责? (列举出7种以上的情况)
(2)根据本案,你认为承运人的船舶不适航应由谁来举证呢?
该案表明,在国际海上货物运输中,有关承运人的船舶不适航的举证责任应由货方承担。
A.依《汉堡规则》,承运人在开航前与开航时必须谨慎处理使船舶适航
B.依《海牙规则》,承运人对驾驶船舶和管理船舶过失造成的货物损免责任
C.《维斯比规则》明确规定提单对于善意受让人是初步证据
D.依《汉堡规则》没约定时间的,则不需要承担迟延交货的责任
A.对于雨水污染1000包的损失应该由天津公司承担,因为FOB术语风险在装运港神户已转移给天津公司
B.对于1000包货物被雨水污染的损失保险公司应承担,因为该项损失是由于淡水雨淋导致,属于一切险中一般外来风险的承保范围
C.承运人接受的保函是恶意保函,因此承运人需对l000包雨水污染的货物承担责任
D.因为损失属于保险公司承保的范围,因此承运人不承担任何责任
A.适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物
B.合理绕航
C.承运人须在开航前和开航时恪尽职责使船舶适航
D.承运人在驾驶船舶时不能有任何过失
A.根据《联合国国际货物买卖合同公约》,本案中的买卖合同于2月10日成立
B.对本案货物损失,法国公司无权向广州公司索赔
C.承运人应对本案货物损失负责
D.法国公司有理由以货物受损为由要求开证行拒付货款
A.救助或企图救助海上生命或财产;
B.船长、船员、引水员或承运人所雇佣的其他人员在驾驶或管理船舶上的行为疏忽或过失;
C.非由于承运人的实际过失或参与而引起的火灾;
D.因船上燃料、物料不足;
E.因货物标志不清或不适当。
A.保险公司可以不赔,因为货物受损的近因是雨淋
B.保险公司应该赔偿,因为是在保险责任期间内发生的货损
C.依《海牙规则》,甲公司应向承运人丙公司提出索赔
D.甲公司应向乙公司提出索赔
A.第一批货物受损虽由“清田”号过失碰撞所致,但承运人仍可免责
B.碰撞导致第一批货物的损失属于保险公司赔偿的范围
C.大洋公司应承担第二批货物无正本提单放货的责任,但可限制责任
D.大洋公司对第二批货物的赔偿范围限于货物的价值加运费