验船师张某于2006-05-19对“共江”轮进行年度检验。该轮为2005-05-05建造完工总吨位520船长55米单甲

板尾机型沿海航区的一般干货船。张某在检验中发现实际情况如下：干舷甲板尾部设上层建筑驾驶室设在上层建筑甲板前方机舱棚得到上层建筑防护;上层建筑左右舷各设1个出入口门槛高度距甲板为380mm装设自制木门;机舱仅在上层建筑左右内通道各设1个出入口门槛高度距甲板380mm装设A-30防火门;驾驶室仅能通过设在上层建筑露天甲板尾部的钢梯至干舷甲板。张某认为该船以上情况明显不能满足载重线规范要求以下正确的措施是。

A.要求上层建筑2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm同时其上的门换成符合规范要求的水密门。

B.要求机舱2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm同时上层建筑2个出入口上的门要求换成符合规范要求的水密门。

C.要求上层建筑2个出入口上的门换成符合规范要求的水密门。

D.查阅该船的干舷计算书如计算书内将上层建筑作为封闭的上层建筑计入对干舷的修正应认定该船上层建筑作为非封闭的上层建筑不能计入对干舷的修正重新校核该船的干舷与强度完整稳性所决定的干舷比较取最大者。