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[主观题]

试分析齿轮传动中，齿面疲劳点蚀失效产生的原因，并说明疲劳点蚀首先出现的部分及影响齿面抗点蚀能力的主要因

素。

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更多“试分析齿轮传动中，齿面疲劳点蚀失效产生的原因，并说明疲劳点蚀…”相关的问题

第1题

在润滑良好的闭式齿轮传动中，齿面疲劳点蚀失效不会发生。（)

在润滑良好的闭式齿轮传动中，齿面疲劳点蚀失效不会发生。()

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第2题

齿轮传动的失效形式有（)。

A.齿面疲劳点蚀

B.齿面磨损

C.齿面胶合

D.齿面塑性变形

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第3题

齿轮传动的主要失效形式是（)

A.轮齿折断

B.齿面疲劳点蚀

C.齿面胶合

D.齿面塑性变形

E.齿面磨损

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第4题

一般开式齿轮传动的主要失效形式是（)。

A.齿面胶

B.齿面疲劳点蚀

C.齿面磨损或轮齿疲劳折断

D.轮齿塑性变形

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第5题

卸储煤设备多采用开式齿轮传动，齿轮失效的主要原因是（)。

A.齿面磨损

B.应力集中

C.疲劳点蚀

D.胶合

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第6题

对于软齿面的闭式齿轮传动。其主要失效形式为（)。

A.轮齿疲劳折断

B.齿面磨损

C.齿面疲劳点蚀

D.齿面胶合

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第7题

对于齿面硬度小于350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为()。

A.轮齿疲劳折断

B.齿面磨损

C.齿面疲劳点蚀

D.齿面胶合

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第8题

高速重载齿轮传动中，当散热条件不良时，齿轮的主要失效形式是（)。[国防科技大学2002研]A．轮齿

高速重载齿轮传动中，当散热条件不良时，齿轮的主要失效形式是()。[国防科技大学2002研]

A．轮齿疲劳折断

B．齿面点蚀

C．齿面磨损

D．齿面胶合

E．齿面塑性变形

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第9题

闭式传动中软齿面直齿圆柱齿轮的主要失效形式()。

A.疲劳点蚀

B.轮齿折断

C.齿面磨损

D.塑性变形

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第10题

减速器齿轮转动中，齿轮最常见的失效形式是（)。所谓点蚀就是靠近节园偏下的齿面出现麻坑。

A.疲劳点蚀

B.疲劳磨损

C.油位低

D.油粘度低

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