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更多“若船舶在某港调换船员达30%以上时，应于离港后24小时内作一…”相关的问题
第3题
某船(价值600万元)，载杂货500万元进行远洋运输。收货人分别为甲(货物价值200万元)、乙(150万元)、丁(50万元)。船舶到目的港后，船长宣布丙货物发生了共同海损。下列说法正确的是：（）
A.在到达避难港日期间额外支付的船员的工资属于共同海损的组成部分
B.如乙欲证明自己的损失属于共同海损，则其须负担举证责任
C.各分摊方应当提供共同海损担保。保证金的提供、使用或者退还，不影响各方最终的分摊责任。
D.如果造成此共同海损的原因是船员的过失造成，不影响共同海损的分摊
第4题
某载货船舶装有A公司5000箱丝织品、B公司80公吨大米、C公司300公吨石料驶往南非开普顿。在途中不幸触礁，导致船
底出现裂缝，海水进入船舱，造成A公司300箱丝织品和B公司10公吨大米被海水浸湿。眼看情势危急，船长下令将C公司80公吨石料抛入海中，接着将船驶往附近中途港修理，其问发生修理费、船员工资等费用。船舶修理后继续航行，但在航行的第三天又遭遇恶劣气候，致使A公司的100箱丝织品被海水浸湿。请回答本案中各项损失的性质。
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第5题
某载货船舶装有A公司5 000箱丝织品、B公司80公吨大米、C公司300公吨石料驶往南非开普顿。在途中不幸
触礁，导致船底出现裂缝，海水进入船舱，造成A公司300箱丝织品和B公司10公吨大米被海水浸湿。眼看情势危急，船长下令将C公司80公吨石料抛入海中，接着将船驶往附近中途港修理，其间发生修理费、船员工资等费用。船舶修理后继续航行，但在航行的第三天又遭遇恶劣气候，致使A公司的100箱丝织品被海水浸湿。请回答本案中各项损失的性质。
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第6题
一艘船舶停靠卸货港正在卸货时突然遭遇雷击起火，火势蔓延，船员们奋力进行抢救，把从大火中抢救出来的货物堆放码头上，不料被混入港区的小偷偷走。造成货物损失的原因中近因是()
A.雷击
B.火灾
C.货物堆放码头
D.偷窃
第7题
共同海损：指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。 下列不属于共同海损的是（）。
A.船员在驾驶航船时不慎触礁造成船体损害
B. 为扑灭船上火灾而浇水，致使船上的货物受潮变质
C. 航海中遭遇风暴，为减轻船重而抛弃一些货物
D. 船身漏水，紧急停靠避难港所发生的费用
第8题
梁某以顺风建造公司名义经批准建造短途客船“顺风”号。该船经县港航监督所船舶所有权登记，顺风建造公司为船舶所有人，法定代表人是梁某。经检验，核定该船乘客散席101人，应配备船员6人。梁某聘请只有四等二副资格的周某驾驶，安排其子、儿媳及女婿任船员。2005年6月22日晨5时，周某驾驶“顺风”号从码头出发，载客218名，属于严重超载。船行驶途中，河面起大雾，已经看不到河岸。周某迷失方向，但仍冒雾继续前行，因操作不当，致使客船倾翻于江中，船上人员全部落水，造成130人溺水死亡，公私财物遭受重大损失，下列说法正确的是：()
A.周某构成交通肇事罪
B.梁某构成交通肇事罪
C.梁某不构成犯罪
D.周某构成重大责任事故罪
第9题
共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地
采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。 下列不属于共同海损的是（）。
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A.船员在驾驶航船时不慎触礁造成船体损害
B.为扑灭船上火灾而浇水，致使船上的货物受潮变质
C.航海中遭遇风暴，为减轻船重而抛弃一些货物
D.船身漏水，紧急停靠避难港所发生的费用
第10题
共同海损：指在同一海上航程中，当船舶货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地
采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。下列不属于共同海损的是：
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A.船员在驾驶航船时，不慎触礁造成船体损坏
B.为扑灭船上火灾而浇水，致使船上的货物受潮变质
C.航海中遭遇风暴，为减轻船重而抛弃一些货物
D.船身漏水。紧急停靠避难港所发生的费用
第11题
“远航”号货轮在航行中遇雷暴天气，船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损，不能继续航行，船长求助拖轮将“远航”号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损？
A.为灭火而湿损的货物
B.为将"大鱼"号拖至避难港而发生的拖航费用
C.失火烧毁的货物
D.在避难港发生的港口费
