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心向工厂补货提前期为2周，配送货提前期为1周，配送中心计划编制周期，公司规定统一为8周。现通过订单分析与销售预测得知该商品配送中心某计划期内客户需求情况和计划期初库存与工厂送货在途到货如下表所示。该商品配送中心月配送数量为800单位，进货价格为每单位160元，年平均储存成本是商品买价的30%，年平均进货费用为每次100元，配送中心的安全储备量公司设定为50单位。
| 送货提前期1周； 补货提前期2周 | 前一个 DRP 计划期 | DRPⅠ计划周期 | |||||||
| 周次 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 0 | 6 | 7 | 8 | ||
| 客户需求计划 | 200 | 250 | 190 | 140 | 150 | 200 | 180 | 200 | |
| 供应商送货在途到货 | 100 | ||||||||
| 计划期末库存 | 300 | ||||||||
| 订进计划到货 | |||||||||
| 订货进货计划 | |||||||||
| 配送货计划 |
请问：计划期该配送中心的配送表盖如何编制？
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某钢铁公司的配送资源计划(DRPⅡ)
某钢铁公司在某市设立了一个地区配销中心，负责该地区的产品分销配送业务。公司物流管理人员通过对分销物流系统总成本的计算，确定配销中心向工厂补货提前期为2周，补货经济批量为200吨/次，配送货提前期为1周，产品生产提前期为1周，配销中心计划编制周期，公司规定统一为8周，公司为防止销售短档设定配销中心安全库存为200吨。现通过订单分析与销售预测得知配销中心某计划期各客户需求情况如下表，同时计划期初库存与工厂补货在途也得知如表所示。
| 配销中心需求与库存处理逻辑 | |||||||||
| 补货批量200吨； 送货提前期1周； 补货提前期2周； 安全库存200吨 | 前一个 DRP 计划期 | DRPⅡ计划周期 | |||||||
| 周次 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 0 | 6 | 7 | 8 | ||
| 客户需求计划 | 200 | 250 | 100 | 100 | 150 | 47.9 | 50 | 200 | |
| 工厂补货在途 | 200 | ||||||||
| 计划期末库存 | 300 | ||||||||
| 计划应到补货 | |||||||||
| 计划向工厂补货 | |||||||||
| 配送货计划 |
问题：拟定产品生产计划；确定第5周的配销中心的配送运输计划方案。
某家电公司配送需求计划(DRPⅠ)
某家电制造公司在湖南境内设立了两个地区配销中心，负责湖南地区的分销配送业务。公司物流管理人员通过对分销物流系统总成本的计算，确定A配销中心：年配送量为10000台，每次向工厂补货费用为90元，年储存单位成本为20元，每次向工厂补货提前期为1周，配送货提前期为1周；确定B配销中心：年配送量为12500台，每次向工厂补货费用为80元，年储存单位成本为50元，向工厂补货提前期为2周，配送货提前期为1周；AB配销中心计划编制周期，公司规定统一为8周，公司为防止销售短档设定A配销中心安全库存为150台，B配销中心安全库存为200台。现通过订单分析与销售预测得知AB配销中心某计划期各客户需求情况如表l和表2，同时计划期初库存与工厂补货在途也得知如下面第一个表1和第二个表所示。
| 配送中心A | |||||||||
| 前一个 DRP 计划期 | DRPⅠ计划周期 | ||||||||
| 周次 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 客户需求计划 | 150 | 200 | 120 | 100 | 150 | 140 | 80 | 180 | |
| 工厂补货在途 | 200 | ||||||||
| 计划期末库存 | 200 | ||||||||
| 计划应到补货 | |||||||||
| 计划向工厂补货 | |||||||||
| 配送货计划 |
| 配送中心B | |||||||||
| 前一个 DRP 计划期 | DRPⅠ计划周期 | ||||||||
| 周次 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 客户需求计划 | 140 | 120 | 90 | 120 | 150 | 100 | 80 | 120 | |
| 工厂补货在途 | 300 | ||||||||
| 计划期末库存 | 300 | ||||||||
| 计划应到补货 | |||||||||
| 计划向工厂补货 | |||||||||
| 配送货计划 |
问题：
基于产品分销配送补货的生产物料计划
某家电制造公司在华中地区设立了一区域分销配送中心，负责华中地区的分销配送业务，如果A产品年销售量为10000台。公司物流管理人员通过对A产品分销物流系统总成本的计算，确定每次向工厂补货费用为90元，年储存单位成本为20元，每次向工厂补货提前期为1周，对客户的配送货提前期为1周；配送中心A产品计划编制周期，公司规定统一为8周，公司为防止销售短档设定配送中心A产品安全库存为150台。现通过A产品订单分析与销售预测得知：配送中心A产品某计划期各客户需求情况如下表，同时A产品计划期初库存与工厂补货在途也得知如下表。
| 配销中心DRPⅠ A产品计划逻辑 | |||||||||
| 前一个 DRP 计划期 | DRPⅠ计划周期 | ||||||||
| 周次 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 客户需求计划 | 150 | 200 | 120 | 100 | 150 | 140 | 80 | 180 | |
| 工厂补货在途 | 200 | 300 | |||||||
| 计划期末库存 | 200 | ||||||||
| 计划应到补货 | |||||||||
| 计划向工厂补货 | |||||||||
| 配送货计划 | |||||||||
| 工厂主生产计划 |
问题：
A.责任到区域，每一个区域都是一个利润中心，每一区域部门的主管都要负责该地区的业务盈亏
B.由于总部与各区域是天各一方，难以维持集中的经济服务工作
C.不利于服务与沟通
D.不利于地区内部协调
A.A.销售量占总销售量的70%以上的A类产品
B.B.销售量占总销售量的20%左右的B类产品
C.C.销售量占总销售量的10%左右的C类产品
下图为某地区的交通运输道路示意图。其中V1为配送中心位置，V8为要货客户位置，现V8客户向配送中心提出了5吨订货要求，并且要越快越好。配送中心物流计划人员已做出了用一台5吨东风卡车配送的计划安排。但要以最快的速度将货物送达，就必须确定最短的配送路线，而该计划人员不知如何确定。请您帮该物流计划人员优化出最佳的送货路线。已知车辆的平均行驶速度为50公里/小时，如早晨6:00发车，货物什么时间可以送达客户？
T标号法优化配送路线
下图为某地区的交通运输道路示意图。其中V1为配送中心位置，V8为要货客户位置，现V8客户向配送中心提出了4吨订货要求，并且要越快越好。配送中心物流计划人员已做出了用一台4吨东风卡车配送的计划安排。但要以最快的速度将货物送达，就必须确定最短的配送路线，而该计划人员不知如何确定。
问题：请你帮该物流计划人员优化出最佳的送货路线。已知车辆的平均行驶速度为50公里/小时，如早晨8:00发车，货物什么时间可以送达客户？
