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第1题
对重大汽车意外事故的研究发现，在大多数只有一人死亡的事故中，死亡的往往是乘客而非司机。也就是
说，通常无辜的乘客会因司机驾驶时的疏忽而受害，而司机却只是受轻伤甚至没有受到任何伤害。这显然是不公平的。 上述推论基于以下哪一项假设？
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A.在大多数重大汽车意外事故中．造成事故的司机往往犯有错误
B.汽车司机很少在汽车意外事故中死亡
C.许多在重大汽车意外事故中死亡的是坐在车里的人而非行人
D.汽车乘客有时是导致汽车意外事故发生的重要原因
第4题
发生运营事故时，坚持“先通后复”的原则（)优先组织人员疏散、伤员抢救，防止事态扩大,同时兼顾重点设备和环境保护，尽快恢复运营，减少损失。
A.快报告
B.快处理
C.快救人
D.快开通
第5题
某大都市最近公布了一组汽车交通事故的调查显示，在受重伤的司机和前座乘客中，有80％在事故发生时
未系安全带。这说明，系上安全带，就能使司机和前座乘客极大地减少在发生事故时受严重伤害的危险。 上述推断要成立，以下哪项必须是真的？（）
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A. 在被调查的所有司机和前座乘客中，20％以上在发生事故时是系着安全带的
B. 该大都市中的市民中，在驾车或在前座乘车时习惯于系上安全带的人数，远远超过20％
C. 调查中发现，因汽车事故受重伤者中，司机和前座乘客要比后座乘客多
D. 一半以上被调查的司机和前座乘客在事故发生时未系安全带。
第8题
列车在区间发生事故时，在事故调查组、站长（副站长)到达前，由（)负责统一指挥事故救援工作，并应查明事故概况，向列车调度员（车站值班员)报告。
A.司机
B.列车长
C.车辆乘务员
D.随车机械师
