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[单选题]

南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。()

A.3.8bar,3.3bar

B.3.5bar,3.0bar

C.4.8bar,3.3bar

D.4.8bar,3.0bar

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第1题
南京地铁一号线列车某一辆车使用过BIPS常用制动隔离后,列车限速()运行。

A.65KM/H

B.60KM/H

C.40KM/H

D.20KM/H

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第2题
南京地铁一号线每列车采用2拖4动式6辆编组。()
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第3题
南京地铁一号线车辆的制动方式有:再生制动、电阻制动、摩擦制动。()
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第4题
南京地铁一号线列车最高运行速度为80KM£¯h。()
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第5题
南京地铁一号线列车全自动车钩压缩强度为()。

A.1250N

B.850N

C.1350N

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第6题
南京地铁一号线列车全自动车钩安装螺栓为()。

A.680N

B.500N

C.600N

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第7题
南京地铁一号线列车半自动车钩钩头间隙测量值不大于()。

A.1.4mm

B.1.5mm

C.1.6mm

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第8题
南京地铁一号线两个拖车的前端部各装设了一套逃生门装置,以供发生紧急情况时乘客能从该装置通道安全离开列车。()
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第9题
南京地铁一号线一列车有()个牵引逆变器箱。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第10题
南京地铁一号线列车全自动车钩拉伸强度为()。

A.1250N

B.850N

C.1350N

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第11题
南京地铁一号线列车连挂时可保证车钩的对接、对中及对准效果的部件是()。

A.对中装置

B.凸锥和凹锥

C.车钩牵引杆

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