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第2题
叉车液压系统由发动机或电动机驱动齿轮泵并通过（)控制门架和货叉升降或倾斜。A.旁通阀B.多路阀C.
叉车液压系统由发动机或电动机驱动齿轮泵并通过()控制门架和货叉升降或倾斜。
A.旁通阀
B.多路阀
C.溢流阀
D.方向阀
第3题
某系统由液压泵到液压马达的管路如图1－17所示。已知d=16mm，管总长l=3．84m，油的密度ρ=900kg／m3，v=1
某系统由液压泵到液压马达的管路如图1-17所示。已知d=16mm，管总长l=3．84m，油的密度ρ=900kg／m3，v=18．7×10-6m2／s，v=5m／s，在45°处ζ1=2，90°处ζ2=1．12，135°处ζ3=0．3，求由泵到马达的全部压力损失(位置高度及损失之间的扰动均不计，管道看作光滑管)。
第9题
叉车液压系统由发动机或电动机驱动齿轮泵并通过（)控制转向轮偏转。A.转向器B.分配阀C.油缸D.助力
叉车液压系统由发动机或电动机驱动齿轮泵并通过()控制转向轮偏转。
A.转向器
B.分配阀
C.油缸
D.助力器
第10题
某系统由液压泵到液压马达的管路如图所示。已知d=16mm，管总长l=3.84m，油的密度ρ=900kg／m3，ν=18.7×10－6m2／s，v
某系统由液压泵到液压马达的管路如图所示。已知d=16mm，管总长l=3.84m，油的密度ρ=900kg/m3，ν=18.7×10-6m2/s，v=5m/s，在45°处ζ1=2，90°处ζ2=1.12，135°处ζ3=0.3，试求由液压泵到液压马达的全部压力损失(位置高度及损失之间的扰动均不计，管道看做光滑管)。
第11题
液压制动系车辆制动性能变差的主要原因是（)A.制动踏板自由行程变小B.液压制动系有空气C.制动总泵
液压制动系车辆制动性能变差的主要原因是()
A.制动踏板自由行程变小
B.液压制动系有空气
C.制动总泵内有空气
