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[主观题]

车辆施加停放制动的制动力为弹簧力提供，可由压缩空气（）

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第1题

重庆B型地铁车辆为了避免常用空气制动和弹簧停放制动力混合，两个制动系统之间采用______连接。

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第2题

停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是充气缓解，排气制动，其制动力为弹簧所产生。（)

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第3题

当西安地铁车辆进行牵引时，施加停放制动，牵引力将被切除。（)

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第4题

地铁列车在停车时，总风压力下降后停放制动能够自动施加，总风压力恢复时停放制动能自动缓解并恢复停放制动的正常工作。（）

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第5题

车辆调入相应股道停妥后，应汇报信号楼，并施加停放制动，按收车程序收车或按信号楼值班员的要求执行。（)

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第6题

称重阀和车辆的（)相连并且提供一个和车辆重量成比例的输出压力给制动控制单元，这样能够使紧急制动力和整列车的重量相匹配。

A.空气弹簧

B.总风缸

C.高度阀

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第7题

动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知（)进行防溜。

A.车站派胜任人员

B.车辆乘务员

C.随车机械师

D.列车员

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第8题

CRH2系列动车组发生制动力不足（123)故障时,动车组自动施加（)停车。

A.常用制动

B.快速制动

C.紧急制动

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第9题

关于制动器制动力，地面制动力说法正确的是（)。

A.在地面制动力在达到附着力之前制动器制动力等于地面的动力

B.制动器制动力的最大值为附着力

C.地面制动力随制动踏板力的增大正比例增大

D.制动器制动力受附着力的限制

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第10题

同一车桥上两车轮制动器制动蹄回位弹簧的拉力相差过多，会造成（)。

A.制动力不足

B.制动时跑偏

C.制动不灵

D.不能制动

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第11题

桥式吊车的卷杨机小车起吊重物后在启动或制动时将产生惯性力。即横向水平制动力。此力为()与()的乘积。

桥式吊车的卷杨机小车起吊重物后在启动或制动时将产生惯性力。即横向水平制动力。此力为（)与（)的乘积。

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