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[主观题]

GK型三通阀常用制动时发生紧急阀的主要原因是作用部窜风。（)

GK型三通阀常用制动时发生紧急阀的主要原因是作用部窜风。()

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第1题

GK型三通阀紧急部是在紧急制动时产生相应的动作，实现()变速充气。

A.制动缸

B.制动管

C.副风缸

D.制动机

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第2题

GK型三通阀紧急部在紧急制动时使()产生紧急局部减压，确保紧急制动沿列车方向迅速传播。

A.制动缸

B.制动管

C.副风缸

D.制动机

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第3题

120／120－1型阀、103型阀的主阀和紧急阀，GK型三通阀，空重车阀，须分别经微控试验台试验合格后，方

120/120-1型阀、103型阀的主阀和紧急阀，GK型三通阀，空重车阀，须分别经微控试验台试验合格后，方可装车使用。()

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第4题

GK型三通阀具有常用()作用。

A.全增压

B.全制动

C.全缓解

D.全减速

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第5题

GK型制动机空气制动部分由截断塞门、远心集尘器、三通阀、制动缸、（）、空重车调整装置。

A.副风缸

B.降压风缸

C.安全阀

D.缓解阀

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第6题

原装GK型三通阀货车改装120阀，原副风缸的缓解阀应（）。

A.保存使用

B.换新阀

C.换装螺堵

D.接连通管

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第7题

GK型三通阀紧急活塞与塞铜套内径之差超过() 时旋修或换套。

A.0.01mm

B.0.03mm

C.0.1mm

D.0.04mm

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第8题

GK型三通阀，紧急活塞与铜套的间隙为()。

A.0.1～0.2mm

B.0.l～0.3mm

C.0.2～0.5mm

D.0.5～0.7mm

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第9题

GK型三通阀递动杆过长是造成制动机不发生制动作用的决定性因素。（)

GK型三通阀递动杆过长是造成制动机不发生制动作用的决定性因素。()

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第10题

GC120型轨道车制动系统所用的是（)三通阀。

A.GK型

B.K1型

C.K2型

D.P型

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