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[主观题]

线路动态检查时,速度大于160km/h区段,高低的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到__________________时,应及时处理。

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第1题
线路动态检查时,速度大于160km/h区段,轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其轨向幅值达到________________时,应及时处理。

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第2题
线路动态检查应重视()轨道不平顺的判别,并及时处理。
A.连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺

B.50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺

C.轨向、水平逆向复合不平顺

D.允许速度大于160km/h区段,高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时

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第3题
铝热焊缝距轨枕边缘()。

A.线路允许速度不大于160km/h的线路不应小于40mm

B.线路允许速度大于160km/h的线路不应小于100mm

C.单元轨节端头应方正,左右股轨端相错量,当单元轨节间采取焊接时不应大于120mm

D.单元轨节端头应方正,左右股轨端相错量,不焊接时不应大于40mm

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第4题
《普修规》允许速度大于160km/h的线路,钢轨顶面上有长大于30mm且深大于5mm的掉块时,应判为()。

A.重伤

B.轻伤

C.折断

D.核伤

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第5题
在线路允许速度120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线上,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中,水平Ⅱ级管理值为10mm。()
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第6题
在线路允许速度160km£¯h<υmax正线上,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中,高低(1.5~42m)Ⅲ级管理值为12mm。()
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第7题
大于()速度的客车轮对组装及A2,A3修和A4修时,须对轮辋进行超声波探伤检查。

A.100km/h

B.120km/h

C.140km/h

D.160km/h

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第8题
《铁路线路修理规则》规定,在160km/h≥允许速度vmax>120km/h的正线,轨道动态质量容许偏差管理值中,轨距Ⅲ级容许偏差为______。

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第9题
冬季降雪期间,工务、电务及除雪单位人员在《行车设备检查登记簿》“设备检修”页登记,提出故障道岔相关线路封锁、邻线限速160km£¯h(邻线线路允许速度不超过160km£¯h时除外)的上道抢修设备申请。()
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第10题
在线路允许速度120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线上,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中,轨向(1.5~42m)Ⅰ级管理值为___mm。

A.4

B.5

C.6

D.7

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第11题
铝热焊缝距轨枕边缘,线路允许速度不大于160km£¯h的线路不应小于()mm,线路允许速度大于160km£¯h的线路不应小于100mm。
铝热焊缝距轨枕边缘,线路允许速度不大于160km£¯h的线路不应小于()mm,线路允许速度大于160km£¯h的线路不应小于100mm。

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