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[判断题]

西安地铁6号线电客车列车两端司机室各设置一台一样的广播主控设备，一主一备确保冗余，一般情况下，默认01车为主控设备。（)

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第1题

行调组织出/回厂列车、列车转线、转厂（场）、工程列车、电客车跟随运营末班车运行一个来回时，运行线路两端可不需要设置红闪灯（)

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第2题

动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，因此可以概括地讲。动车组是自带

动力的，固定编组的，列车两端分别设有司机室进行驾驶操作，配备现代化服务设施的旅客列车的单元。关于动车组，下列说法错误的是：

A.带动力的车辆叫动车。不带动力的车辆叫拖车

B.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术

C.中国CRH动车组列车均被命名为“和谐号”

D.中国首条高速铁路客运专线是胶济线，是中国进入高铁时代的标志

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第3题

已申请救援的列车可以动车，列车应保持激活状态;如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。（)

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第4题

值乘调试任务的电客车司机须提前向派班室了解当晚调试列车出车计划，必须在下午（)前到达出乘的段（场)派班室签到，（)前必须到司乘公寓待班休息，（)前到段场派班室办理出勤手续加开计划不用备班，（)前到制定派班室出勤即可。

A.17:30

B.18:30

C.23:00

D.22:00

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第5题

电客车两端试验完毕，分别确认预选模式正确，需要预选模式的步骤为()。

A.司机确认列车OBCU设备的图标正常显示前端绿色后端白色，预选模式不正确时，等ATP启动大于30秒后才可以开始预选

B.每预选一次，时间间隔2秒，直到预选为正确模式为止

C.按确认键，确定预选模式

D.按确认键

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第6题

南京地铁一号线列车主风缸压力低于7BAR，使用低压旁路方式运行时必须将（)司机室设备柜内“低压风缸旁路开关”打到“接通”位。

A.本端

B.另一端

C.两端

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第7题

CRH380B型动车组列车具有良好的气动外形，两端为司机室，列车正常运行时由前端司机室操控。（)

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第8题

晚班电客车司机退勤时还应该交还（)。

A.钥匙

B.800M

C.时刻表

D.列车状态卡

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第9题

地铁列车按照不同的功能与硬件配置分为三种车型：带司机室的拖车、带受电弓的动车、不带受电弓的动车。（）

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第10题

电客车升弓后，严禁哪些行为（)？

A.严禁触摸电气设备带电部分

B.地沟检查

C.攀登车顶

D.打开司机室侧窗

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第11题

晚班电客车司机退勤向派班人员交还列车状态卡时，还应在其上记录（)。

A.列车车次

B.退勤司机

C.列车里程数读数

D.派班人员

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