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[主观题]

我国出口商与韩国进口商签订了一份CFR合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混

装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据CFR合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？为什么？

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第1题

某进口商与国外某出口商签订了一份进口合同，进口商已开出信用证(可转让、可分批装运)。信用证到期时，出口商提出要在10天内修改信用证，即，先出运70%的合同规定数量的货物，其余30%要提高价格。在这种情况下，进口商应如何处理？()

A.在国际货物买卖中，这种情况经常出现，进口商只能无条件地接受

B.严格按合同规定执行，如果有争议可通过贸易仲裁或司法程序解决

C.合同中对价格作了明确规定后，不能随意改变

D.在订立合同时，可与出口商协商后订入“合同签订后不允许任何价格调整”的条款

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第2题

上海一进口商与德国一出口商签订了一项进口合同，进口商已开出信用证(可转让、可分批装运)。信用证到期时，出口商提出要在12天内将信用证修改为先运出80%的合同规定数量的货物，其余20%要提高价格，则进口商应()。

A.严格按合同规定执行，如果有争议可通过贸易仲裁或司法程序解决

B.在订立合同时，可与出口商协商后订入“合同签订后不允许任何价格调整”的条款

C.在国际货物买卖中，这种情况经常出现，进口商只能无条件地接受

D.合同中对价格做了明确规定后，不能随意改变

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第3题

某进口商与国外某出口商签订了一项进口合同，进口商已开出信用证(可转让、可分批装运)。信用证到期时，出口商提出要在10天内修改信用证，即：先运出70%的合同规定数量的货物，其余30%要提高价格。在这种情况下，进口商应如何处理？()

A.合同中对价格做了明确规定后，不能随意改变

B.在订立合同时，可与出口商协商后订入“合同签订后不允许任何价格调整”的条款

C.在国际货物买卖中，这种情况经常出现，进口商只能无条件地接受

D.严格按合同规定执行，如果有争议可通过贸易仲裁或司法程序解决

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第4题

某进口商与国外某出口商签订了一个进口合同，进口商已开出信用证(可转让、可分批装运)，信用证到期时，出口商提出要在10天内修改信用证，即先出运70%的合同规定数量的货物，其余 30%要提高价格。在这种情况下，进口商处理的方式有()。

A.合同中对价格作了明确规定后，不能随意改变

B.在订立合同时，可与出口商协商后订立“合同签订后即不能变动价格”的条款

C.在国际货物买卖中，这种情况经常出现，进口商一般只能无条件接受

D.严格按合同规定执行，如果有争议可通过贸易仲裁或司法程序解决

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第5题

我国某公司与韩国某公司签订了一份进口电子零部件的合同，合同规定采用CIF术语。合同订立后，韩国公司按时发货。我公司收到货物后，经检验发现，货物外包装破裂，货物严重受损。韩国公司出具离岸证明，证明货物损失发生在运输途中。对于该批货物的运输风险双方均未投保。试问上述风险损失应由谁承担？

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第6题

按我国习惯做法，如以CFR和FOB贸易术语成交，进口商在接到国外出口商发来的装船通知后，即应填制投保单或预约

保险启运通知书向保险公司投保。( )

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第7题

为什么说对出口商而言以CFR或CIF成交较好？对进口商而言以FOB成交较好？

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第8题

A公司与B公司签订了一份CFR合同,A公司卖给B公司3000吨小麦,A公司将5000吨散装小麦装船,其中的300

0吨属于卖给B公司的货物。受载船舶在途中遇险,使该批货损失了3000吨,其余2000吨安全运抵目的港,买方要求卖方交货,买方宣称卖给B公司的3000吨小麦已全部灭失,而且按CFR术语,货物风险已在装运港越过船舷时转移给B公司,卖方对此项损失不负任何责任。该风险到底由谁来承担呢？

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第9题

我国某进口公司与外商签订了一批进口商品名称为“手工制造书写纸”的合同。结果我方收到货物后，经检

验发现货物部分制造工序是机械制造，于是我方要求退货并要求对方予以损害赔偿。请问：我方公司的要求是否合理？

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第10题

北京EFG外商投资公司委托大连华工进出口公司与韩国一家供货商签订了一份进口某型电动叉车，当该设备进口时，在进口货物报关单填报时，“经营单位”和“备注栏”内，应按规定分别填报为：( )和( )。

A.北京EFG外商投资公司和大连华工进出口公司

B.北京EFG外商投资公司和北京EFG外商投资公司

C.大连华工进出口公司和大连华工进出口公司

D.大连华工进出口公司和北京EFG外商投资公司

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