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（请给出正确答案）
盈亏平衡法与配送运输决策
某运输型配送中心根据过去的几年营运资料进行统计分析，确定运输单位变动成本为200元/千吨公里，月平均固定成本400000元，公司的营业税率为3%，预计2011年12月货物周转量为10000千吨公里，单位运输价格为250元/千吨公里。
问题：
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基于多种运输方式的配送决策
某配送中心需要在配送运输一批生产用物料，现要进行运输模式的选择。已知各种运输模式的运输成本费用如下表。
| 成本项目(元) | 运输方式1 | 运输方式2 | 运输方式3 |
| 1.运输工具平均每月的折旧费用 | 75000 | 1500 | 1000 |
| 2.每运送1吨货物的其他费用 | 120 | 200 | 220 |
| 3.每月的保险与保养费用 | 2200 | 1000 | 700 |
| 4.每运送1吨货物燃油费用 | 80 | 100 | 100 |
| 5.工人每月工资福利 | 7000 | 1700 | 1800 |
问题：请根据给定的资料，绘制运量与总费用的关系图(示意图)。并分析说明如何依据运输批量的大小选择合适的运输方式。
应用扫描法求解运输配送路线选择，属于()。
A．起讫点不同的单一路径规划
B．多个起讫点的路径规划
C．起点与终点相同的路径规划
D．产销平衡的运输问题
用逆推法优化配送路线
A城市某配送中心欲将一批货物用汽车送到B城市一客户，该配送中心根据这两个城市之间可选择的行车路线的公路交通地图，绘制了公路网络图。图中，圆圈也称节点，代表起点、目的地和与行车路线相交的其他城市。箭矢或称为分支，代表两个节点之间的公路，每一条公路都标明运输里程。
问题：请确定配送车辆的最佳运输路线。
基于储运总费用最低的配送运输决策
某制造企业从工厂向外省某地区配送中心运货，如果用铁路运输则平均需要运输时间7天，汽车运输时间为4天(节省3天)，每节省1天可降低3%的库存。每天平均在途运输库存占用资金为3%，平均仓储库存占用资金为2%，铁路每吨货物运价为0.2元，公路为0.3元。为满足需求必须保持库存500吨，年需求量为5000吨，每吨货物价值为80元。若用铁路运输，为满足需求一年需运10次，而公路要运20次。
问题：请确定采用何种运输方式才能使总运费最低？
基于考核指标的配送运输方式决策
某配送中心在一定时期内有一批货物需要运输到某地，已经确定选择公路运输方式，其备选的承运人信息如下表所示，请帮助该配送中心确定选择哪个配送承运人。
| 该地区承运人运输服务指标比较 | |||||
| 承运人 | 运价 (元/公里) | 信誉 (等级) | 安全性 (评分) | 运输时间 (小时) | 运输能力 (评分) |
| A | 0.25 | AAA | 8 | 3 | 9 |
| B | 0.20 | AAB | 7 | 4 | 10 |
| C | 0.3 | ABB | 9 | 2 | 8 |
| D | 0.35 | BBB | 10 | 2 | 10 |
| 权重 | 30% | 10% | 25% | 25% | 10% |
注：安全性指标以10分为最安全，运输能力指标以10分为运输设备最好和运输网络最发达。
本项目分析的计算如下：
确定承运人的分值：
信誉等级中AAA定为10分，AAB定为9分，ABB定为8分，BBB定为7分。
计算结果列在下表中。
A=0.25×30%+10×10%+8×25%+3x 25%+9×10%=4.725
B=0.20×30%+9×10%+7×25%+4×25%+10×10%=4.71
C=0.30×30%+8×10%+9×25%+2×25%+8×10%=4.44
D=0.35×30%+7×10%+10×25%+2×25%+10×10%=4.805
该地区承运人运输服务指标评价
| 该地区承运人运输服务指标评价 | |||||
| 承运人 | 运价 (元/公里) | 信誉 (等级) | 安全性 (评分) | 运输时间 (小时) | 运输能力 (评分) |
| A | 0.25 | 10 | 8 | 3 | 9 |
| B | 0.20 | 9 | 7 | 4 | 10 |
| C | 0.3 | 8 | 9 | 2 | 8 |
| D | 0.35 | 7 | 10 | 2 | 10 |
| 权重 | 30% | 10% | 25% | 25% | 10% |
综合分值最高的是承运人D。因此，D是最适宜的方案。
问题：
应用节约法求解运输配送路线选择，属于()。
A．起讫点不同的单一路径规划
B．起点与终点相同的路径规划
C．多个起讫点的路径规划
D．产销平衡的运输问题
配送运输车辆自购与外包决策
长沙某制造公司产品主要销往深圳，也就是说在长沙至深圳之间有比较稳定的货物配送流量，该制造公司的物流配送管理人员面临这样的两种决策：
方案一：有一第三方物流公司服务能在服务水平、质量等方面满足企业要求，关键是物流费用不知是否合算。通过谈判，该物流公司只负责单程运送到目的地的运输服务报价为吨公里0.5元，至于空车返回由物流公司负责，客户不用另付费用。而长沙至深圳的距离为1000公里，每趟汽车运输最大运载能力10吨，因此，每趟一辆10吨汽车的单程报价为5000元(0.5×1000×10，并含所有的装卸费用)。
方案二：制造公司的物流配送管理人员也在自己投资买汽车雇用司机，建立自己的车队配送货物，他们进行了测算，投资够买一辆“黄河”加长的10吨卡车并改装成箱式货车，一次投资为24万元，每辆车配备2名司机(按正式员工录用)。但目前企业暂时只有购置一辆10顿卡车的能力。
已知有关情况如下：汽车的折旧年限为5年；司机的工资待遇1000元/人，福利为工资的20%/月；车辆保险与维修保养费为2000元/月；每月每辆车的养路费500元；“黄河”加长的10吨卡车每百公里耗油30升，每升油价3元；每趟单程时间2天，住宿2天计，旅差标准60元/天·人包干；装卸费200元/车·次；发货装车、到达卸车装卸费同价；路桥费：800元/趟；如回程对外开展运输服务(即可参照物流公司服务价格收费)。
问题：试计算分析该公司产品配送是采用自购车辆还是外包？
