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[判断题]

根据《中华人民共和国内河避碰规则》,在避让过程中,让路船与被让路船具有同等的避让责任和义务()

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第1题
“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定,船舶在VTS区域内航行时()。

A.应慢速行驶,必要时要遵守交通部和主管机关的限速规定

B.应用安全航速行驶,并应遵守交通部和主管机关的限速规定

C.除应遵守国际海上避碰规则外,还应遵守《中华人民共和国内河避碰规则》

D.应减速行驶,需要时应遵守交通部和主管机关的限速规定

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第2题
制定《内河避碰规则》的目的和宗旨就是为了维护水上交通秩序,防止碰撞事故,保障人民生命、财产的安全。()
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第3题
船员不熟悉船舶的反移量。导致船舶与码头发生碰撞,这属于()

A.对遵守《内河避碰规则》各条的疏忽

B.对船员通常做法所要求的任何疏忽

C.对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽

D.训练不到位造成的疏忽

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第4题
AIS与雷达相比()。

A.优势显著,可以替代雷达

B.只要依赖AIS所接收的信息就可作出避碰决策

C.不存在目标误跟踪或目标不能被区分等雷达常见的问题

D.只要根据AIS信息避碰即可,而不必顾及避碰规则

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第5题
最有助于避碰的行动是最大限度的避免碰撞,不包括背离规则的行动。()
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第6题
国际海上避碰规则适用于()。

A.公海

B.连接公海并可供海船航行的一切水域

C.A+B

D.A和B都不对

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第7题
船舶在海上航行所需要遵守的交通规则是()。

A.国际海上避碰规则

B.国际海上人命安全公约

C.国际防止船舶造成污染公约

D.海员培训、发证和值班标准国际公约

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第8题
在靠、离泊作业和避碰中,应充分利用船舶的反移量。()
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第9题
计算及判断有无碰撞危险,采取避碰措施时用对水真运动。在标绘、用于ARPA系统中输入接口的主要用途是使各传感器模拟信号匹配。
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第10题
为了研究碰撞事故发生前的船员瞭望情况及操船和避碰行为,在碰撞事故的资料收集中,应着重收集()等数据。Ⅰ、两船会遇态势;Ⅱ、两船的避让关系;Ⅲ、海图水深;Ⅳ、首次采取的避碰行动及其实施时间或(和)两船间距;Ⅴ、最后采取的行动及其时间;Ⅵ、初见他船的时间和间距;Ⅶ、碰撞时的船位。

A.Ⅰ~Ⅶ

B.Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅴ

C.Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅶ

D.Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅵ

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第11题
根据《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》,夜间航行时,如有必要,船长应当签署夜航命令,值班驾驶人员应当认真执行()
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