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[判断题]

动机在全负荷下工作时，节气门全开，电控单元按照供给发动机功率混合气的要求增加喷油量，实现全负荷加浓，以使发动机发出最大功率。（)

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更多“动机在全负荷下工作时，节气门全开，电控单元按照供给发动机功率…”相关的问题

第1题

发动机的外特性是（)。

A.节气门全开时的负荷特性

B.节气门全开时的速度特性

C.节气门在一定开度下的负荷特性

D.发动机转速一定时的负荷特性

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第2题

发动机在以下那些工况时采用开环控制（)

A.怠速

B.节气门全开，大负荷

C.减速断油

D.发动机起动

E.氧传感器失效

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第3题

化油器怠速的调整应在点火系工作正常，水温60℃以上，（)，进气系统无堵塞和漏气现象的情况下进行

A.化油器阻风门全开

B.化油器节气门全开

C.化油器阻风门全关

D.化油器节气门全关

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第4题

关于机械式节气门体，下述描述中正确的是()。

A、机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速即节气门开启角在1度～3度

B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制;当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启

C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节(发电动机充电、大用电量电器开启、转向及换挡)等工况的适应

D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单

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第5题

带氧传感器的发动机控制系统，在（)情况下进行闭环控制。

A.发动机起动

B.发动机部分负荷

C.节气门全开

D.发动机熄火

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第6题

空负荷试验时，测量各点的转速间隔应保证在油动机全开度内不少于6个测点。（)

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第7题

汽车发动机的工况在实际运行中是一个面工况：转速可以从最低转速（怠速)到高转速（可以上万转)，负荷从0也就是（)到100%。

A.怠速

B.节气门全开

C.节气门部分开启

D.不能确定

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第8题

在汽油发动机电控喷油系统中，采集发动机负荷信号的传感器是（)。

A.曲轴位置传感器

B.凸轮轴位置传感器

C.节气门位置传感器

D.加速踏板位置传感器

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第9题

发动机处于怠速工况时，电控单元根据（)确定基本点火提前角。

A.节气门位置信号(怠速触点闭合)

B.发动机转速信号

C.空调开关信号

D.发动机转速和负荷(曲轴每转进气量)信号

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第10题

发动机曲轴输出的功率称为有效功率，其值在发动机节气门全开的某转速下到达最大值。（）

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第11题

空负荷试验时，一般转速隔25～30r£¯min记录一次，直到油动机全开。（)

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