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[判断题]

不论传统车架式车身还是整体式车身结构,其中部区域是一个具有相当大强度的刚性平面区域,在碰撞时汽车中部受到的影响最小。()

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第1题
整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。()

整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。()

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第2题
车架式车身结构可以接受反复的拉伸过程,而整体式车身的薄板结构要求第一次就调好拉伸装置。()
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第3题
整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正基本上是相同的。()
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第4题
车身以及车内设备分析,轿车一般采用()结构类型的车身。

A.非承载式

B.承载式

C.车架式

D.二厢式

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第5题
按车身承载情况分类,货车一般采用()结构类型的车身。

A.非承载式

B.承载式

C.车架式

D.载货式

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第6题
常见的车身结构主要分为大梁式(车架式)和()两种。

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第7题
就整体式车身来说转向系统和悬架都装配在车身上,有的悬架则是依据装配要求设计的,车身损伤就会严重地影响到悬架结构的安装基础。()
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第8题
对于半架式或车架式车身汽车,悬架系统和传动系统是直接安装在车架上的,如果车架结构已经过必需的校正,它们的安装位置也应该被校正。()
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第9题
整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要四个以上的固定点。()
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第10题
整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要三个以上的固定点。()
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第11题
对于整体式车身汽车,必须用多点固定方式(至少需要4个固定点)进行定位,根据车身结构及拉伸部位,有时或许还需要另外的固定点。()
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