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[主观题]

冷藏船是运送冷冻货物的船,其吨位较小,航速较高,一半在 30km以上。船上设置冷藏舱,对制冷、隔热有

特殊要求。()

A.正确

B.错误

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第1题
在现有的班轮航线上,绝大多数的冷藏货物的流向是单向的,而干货箱也普遍存在着双向的数量差异。以中国—澳大利亚航线为例,南行(中国至澳大利亚)承运的货物以汽车、日用百货、服装、粮食等为主,轻工业产品居多;而北行(澳大利亚至中国)则以肉类等冷藏货物为主,从而形成了南北向的两个不平衡:即相对于澳大利亚而言,干货箱进口大于出口,而冷藏箱出口大于进口。为解决这两个不平衡,船公司必须依靠调运空箱解决,即南行调运冷藏空箱至澳大利亚,北行调运普通空箱至中国。调运空箱是不得已而为之的,所有的船公司都试图利用有限的舱位装满重箱,取得运费收入,而非“运送空气”。冷箱干用(Non-OperatingReefer,简称NOR),是指利用正常适货的冷箱,装运非冷藏货物出口的一种特殊业务操作。请问冷箱干用能否有效解决中国—澳大利亚航线空箱调运问题?
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第2题
依据《海牙规则》的规定,下列有关承运人适航义务的表述中错误的是()。

A.承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态

B. 承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态

C. 承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品

D. 承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物

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第3题
依据《海牙规则》的规定,下列有关承运人适航义务的表述中哪个是错误的?  A.承运人应在整个航程中使船

依据《海牙规则》的规定,下列有关承运人适航义务的表述中哪个是错误的

A.承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态

B.承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态

C.承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品

D.承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物

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第4题
依据《海牙规则》的规定,下列有关承运人适航义务的表述中哪个是错误的?

A.承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态

B.承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态

C.承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品

D.承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物

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第5题
依据《海牙规则》的规定,下列有关承运人适航义务的表述中哪个是错误的()。

A.承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态

B.承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态

C.承运人应适当地配备船员、的设备和船舶供应品

D.承运人应使货舱、的冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物

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第6题
依据《统一提单的若干法律规定的国际公约》(即《海牙规则》)之规定,下列关于承运人适航义务的表述中,不正确的是()。

A.承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态

B. 承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态

C.承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品

D.承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适合货物的安全运送和保管

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第7题
若某船缺少静水力性能资料,可用()的其它船静水力性能资料作参考。

A.总吨位及满载排水量一致

B.主尺度及限定航区相同

C.净吨位及满载排水量一致

D.主尺度及船体形状相同

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第8题
签发客船乘客定额证书时,证书内应写明以下哪些内容()
签发客船乘客定额证书时,证书内应写明以下哪些内容()

A.该船准许搭载的人数

B.航区

C.船长

D.吨位

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第9题
油槽船根据所装货物的不同,可以分为不同种类,包括()。

A.冷藏船‍

B.液化天然气船

C.油轮

D.载驳船

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