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[判断题]

雷达避碰采取的避让行动是单方面的,因此要小心查核避让效果,不能疏忽大意。()

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第1题
为了研究碰撞事故发生前的船员瞭望情况及操船和避碰行为,在碰撞事故的资料收集中,应着重收集()等数据。Ⅰ、两船会遇态势;Ⅱ、两船的避让关系;Ⅲ、海图水深;Ⅳ、首次采取的避碰行动及其实施时间或(和)两船间距;Ⅴ、最后采取的行动及其时间;Ⅵ、初见他船的时间和间距;Ⅶ、碰撞时的船位。

A.Ⅰ~Ⅶ

B.Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅴ

C.Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅶ

D.Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅵ

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第2题
根据《中华人民共和国内河避碰规则》,在避让过程中,让路船与被让路船具有同等的避让责任和义务()
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第3题
根据《中华人民共和国内河避碰规则》,不论由于何种原因,在长江干线航行的客渡船都必须避让顺航道行驶的船舶()
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第4题
AIS与雷达相比()。

A.优势显著,可以替代雷达

B.只要依赖AIS所接收的信息就可作出避碰决策

C.不存在目标误跟踪或目标不能被区分等雷达常见的问题

D.只要根据AIS信息避碰即可,而不必顾及避碰规则

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第5题
最有助于避碰的行动是最大限度的避免碰撞,不包括背离规则的行动。()
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第6题
根据海11规则,雷达设备应能显示相对于本船的其他()位置,借以助航和避碰。

A.水上船只

B.水上碍航物

C.水下沉船

D.海岸线和航标

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第7题
船舶在航行中,驾驶员忙于定位,在海图室停留时间过长,以致发现来船过晚,避让不及,发生碰撞事故,这属于()。

A.驾驶员操作失误

B.驾驶员对遵守避碰规则各条的任何疏忽

C.驾驶员对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽

D.驾驶员缺乏良好的船艺

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第8题
动界(Arena或Superdomain)是()。

A.紧迫危险的界限

B.船舶开始采取避让行动的距离界限

C.A和B都对

D.A和B都错

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第9题
船舶安全航行的首要因素是()。

A.保持正规了望

B.避免形成紧迫局面

C.判断碰撞危险期

D.采取有效的避让行动

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第10题
制动突然失灵,避让障碍物时,要掌握“先避人,后避物”原则。A:正确B:错误

制动突然失灵,避让障碍物时,要掌握“先避人,后避物”原则。

A:正确

B:错误

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第11题
计算及判断有无碰撞危险,采取避碰措施时用对水真运动。在标绘、用于ARPA系统中输入接口的主要用途是使各传感器模拟信号匹配。
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