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[主观题]
签发多式联运单证、全程统一费率、一次托运、一次付费等条件是构成国际多式联运的充分条件，并非必要条件，不具
备这些条件，国际多式联运仍然成立。( )
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多式联运经营人在接收托运的货物时，必须与()出具的货物收据进行核对无误后，方可签发多式联运单证。
A．第一承运人
B．分段承运人
C．货主
D．接货单位(集装箱货运站或码头堆场)
A.使用两种或两种以上的运输方式
B.在不同的国家或地区间的运输
C.运输全程使用一份统一的运输单据
D.由多式联运经营人对运输全程负总的责任
E.全程运费费率是统一的
______是指由签发多式联运提单的人对全程运输负责的责任制度。
A．统一责任制
B．网状责任制
C．经济责任制
D．点状责任制
A.多式联运经营人目的地分支机构凭铁路运单从承运人或代理处提取货物，并向收货人发出提货通知
B.多式联运经营人以承运人身份签发多式联运单证给托运人，而他本人与各段实际承运人签订运输合同，全程运输实现了一单到底
C.多式联运单证能在以下几个方面起到证明作用，一是当事人本身的记载，二是有关货物状况的记载，三是有关运输情况的记载，四是，有关法律约束方面的记载
D.多式联运单证是可转让的，具有流通性，是物权凭证、货物收据、合同证明等，凭全套正本单证提货
A.运经营人负责货物的全程运输,运费按全程费率一次计收
B.联运经营人负责货物的全程运输,运费按不同运输方式分别计收
C.第一程承运人负责货物的全程运输,运费按全程费率一次计收
D.联运经营人负责货物的第一程运输,运费由第一程运人全部收取
A.一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收
B.一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收
C.多个运输经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收
D.多种运输方式，分别经营，分别计费
