关于重力做功和重力势能,下列说法中正确的是()
A.物体向高处运动时,重力一定做正功
B.只要重力做功,物体的重力势能一定变化
C.在水平地面以上某高度的物体重力势能一定为正值
D.质量大的物体重力势能一定大
D、质量大的物体重力势能一定大
A.物体向高处运动时,重力一定做正功
B.只要重力做功,物体的重力势能一定变化
C.在水平地面以上某高度的物体重力势能一定为正值
D.质量大的物体重力势能一定大
D、质量大的物体重力势能一定大
A.苹果自由下落过程中,重力对物体做功,但重力做功越来越慢
B.当作用在物体上的力与物体的运动方向总是垂直时,这个力对物体不做功
C.跳水运动员从最高点下落到水面的过程中,通过重力做功把重力势能转化为动能
D.用运载火箭发射宇宙飞船加速升空时,宇宙飞船的动能转化为重力势能
A.物体在地球表面的惯性比物体在月球表面时的惯性大
B.在上升直到最高点的过程中,它们受到的外力的冲量大小不相等
C.在上升直到最高点的过程中,它们的重力势能变化量相等
D.落回抛出点时,重力做功的瞬时功率相等
阅读下列材料,完成教学设计。
材料一动能与势能的相互转化物体自由下落或沿光滑斜面滑下时.重力对物体做正功,物体的重力势能减少。减少的重力势能到哪里去了?我们发现,在这些过程中,物体的速度增加了,表示物体的动能增加了。这说明,物体原来的重力势能转化成了动能。
原来具有一定速度的物体,由于惯性在空中竖直上升或沿光滑斜面上升,这时重力做负功,物体的速度减小,表示物体的动能减少了。但由于物体的高度增加,它的重力势能增加了。这说明,物体原来具有的动能转化成了重力势能。
材料二在只有重力或弹力做功的物体系统内,动能与势能可以互相转化,而总的机械能保持不变。这叫做机械能守恒定律。它是力学中的一条重要定律,是普遍的能量守恒定律的一种特殊情况。
根据上述材料,回答:
(1)设计一个关于机械能守恒定律内容和条件的教学导入。
(2)完成材料一部分的教学设计,内容包括学情分析和教学目标。
A.做匀速直线运动的物体机械能一定守恒
B.只要有重力对物体做功,物体的机械能就一定能守恒
C.只有重力对物体做功时,物体的机械能一定守恒
D.物体在运动过程中除重力外还有其他力作用,则机械能一定不守恒
根据下列材料,完成教学设计。
材料一下面是高中物理人教版(选修)3—1第一章第4节“电势能和电势,,内容节选。
第4节电势能和电势
我们已经建立了电场强度的概念,知道它是描述电场性质的物理量。倘若把一个静止的试探电荷放入电场中,它将在静电力的作用下做加速运动,经过一段时间以后获得一定的速度,试探电荷的动能增加了。我们知道,这是静电力做功的结果,而功又是能量变化的量度.那么,在这一过程中,是什么能转化成试探电荷的动能呢?为此,我们首先要研究静电力做功的特点。
静电力做功的特点试探电荷9在电场强度为E的匀强电场中沿几条不同路径从A点移动到B点(图1.4—1),我们计算这几种情况下静电力对电荷做的功。
电势能在必修物理课中我们学过,正是由于移动物体时重力做的功与路径无关,同一物体在地面附近的同一位置才具有确定的重力势能.从而也使重力势能的概念具有实际的意义。
同样地,由于移动电荷时静电力做的功与移动的路径无关,电荷在电场中也具有势能,这种势能叫做电势能。可用Ep表示。
材料二《新课程标准》要求:知道电势能、电势,理解电势差。
材料三学生已经学习了电场以及电场强度的概念.对于电场的性质有了初步的了解。
根据上述材料回答:
(1)比较静电力做功与重力做功,回答它们具有的共同特点是什么?
(2)根据上述材料,请从教学目标、教学重难点、教学方法、教学过程等方面完成“电势和电势能”一节课的教学设计。(不少于300字)
一个小朋友从滑梯上匀速滑下来的过程中,下列说法正确的是()。
A.动能减小,重力势能减小,机械能减小
B.动能减小,重力势能增大,机械能减小
C.动能不变,重力势力减小,机械能减小
D.动能不变,重力势能减小,机械能不变
下面是某高中物理教材重力势能的一节中关于物体沿不同路径下落时重力做的功的实验示意图。
(1)重力势能这节课在教材中的作用。
(2)基于以上实验,设计一个师生交流的教学方案。
A.举重运动员举着杠铃不动,举力做了功
B.起重机吊着货物沿水平方向匀速移动了一段距离,向上的拉力做了功
C.重物竖直下落,重力做了功
D.小球在水平面上滚动,支持力做了功
A.在B位置小球动能最大
B.在C位置小球动能最小
C.从A→D位置小球重力势能的减少小于弹簧弹性势能的增加
D.从A→C位置小球重力势能的减少大于小球动能的增加
A.救灾直升机保持一定高度匀速飞行并空投物资的过程中,机械能不变
B.强烈地震引发珠峰雪崩,冰雪石块飞速涌下的过程中重力势能减小,动能增大,机械能减小
C.由于惯性,救援人员必须提前在飞机还未到达目标区域上方时投放物资
D.直升机升空时,因螺旋桨高速转动在桨上下表面形成压强差,使飞机所受升力大于重力