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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

当列车从CM驾驶模式转换至RM驾驶模式时不需要满足以下哪个条件()

A.实际速度小于25km/h

B.旋转模式选择开关

C.在DMI上选择

D.列车行驶中

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C、在DMI上选择

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第1题
列车在ATP监督人工驾驶模式下折返时,列车由()自到达股道牵出至折返线,由司机转换驾驶端,并折返至发车股道。

A.自动驾驶

B.人工驾驶

C.RM模式

D.NRM模式

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第2题
当速度低于25km£¯h时,可以将ATPM驾驶模式不停车转换至RM模式。()
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第3题
下列对一号线电动客车出入车辆段(场)的组织描述正确的是()。
A、运营时间内,车辆段(场)的出入车作业不得影响正线电动客车运行

B、司机在车辆段(场)与乘务车队长办理出乘和交接手续,并按规定进行整备作业

C、电动客车出车辆段(场)时,司机确认出场信号机显示的允许信号,采用RM模式驾驶电动客车运行至转换轨后停车联系行车调度员,经行车调度员同意后,当列车接收到速度码时以ATO或CM模式驾驶电动客车进入正线,若未收到速度码时,按行车调度员指示办理

D、电动客车入东岗车辆段时,司机在东岗站上行清客后关好车门,折返运行至焦家湾站下行,经出入段线运行至转换轨处停车,与信号楼值班员联系后转换驾驶模式以RM模式运行,凭地面信号显示进入东岗车辆段

E、电动客车入陈官营停车场时,司机在陈官营站下行清客后关好车门,经出入场线运行至转换轨处停车,与信号楼值班员联系后转换驾驶模式以RM模式运行,凭地面信号显示进入陈官营停车场参考

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第4题
下列对一号线电动客车运行中的操作描述正确的是()。
A、运营电动客车在车站停妥后,司机下车观察乘客乘降车情况,按TDT和《列车运行图》掌握停站时间,开关安全门、客室门

B、当电动客车头部已进入站线、存车线、折返线,但未到停车标自动停车(不含紧急制动停车)时,司机确认运行前方无异常后,改用CM或RM模式(须经行车调度员同意)动车对标后报行车调度员

C、运营电动客车进站越出“停车标”但未越出“5米标”时,司机经行车调度员同意改用CM模式退行对标

D、末班车越出停车标时,司机切除ATP,以EUM模式退行对标

E、运营时间内驾驶模式的转换除在规定位置的操作外,从高到低转换时,必须得到行车调度员允许后方可进行操作;从低到高转换时,司机视情况进行操作后,再及时报告行车调度员参考

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第5题
列车正线运行时驾驶模式()时,必须得到行车调度员允许后方可进行操作;()时,司机视情况进行操作后或驾驶模式自动升级后,再及时报告行车调度员,ATO转CM时可先转后报。

A.从高到低转换、从高到低转换

B.从高到低转换、从低到高转换

C.从低到高转换、从高到低转换

D.从低到高转换、从低到高转换

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第6题
ATO到站对标不准(包括一列车在单个站、一列车在多个站、多个车在一个站)下面叙述正确的是()。
A、一列车在单个站ATO到站对标不准,司机将驾驶模式从ATO转为CM,人工对标停车,完成作业后继续以CM模式发车运行

B、一列车在三个以上(包含三个)站ATO到站对标不准,列车后续以CM模式或者调度命令运行

C、三列车以上(包含三列车)在一个站ATO到站对标不准,后续所有列车在该站的前一站转RM模式运或者调度命令运行

D、以上都不对

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第7题
RM模式下,列车继续行驶,当读到有效的有源应答器信息后,驾驶模式会自动升级为点式驾驶模式,如果条件具备,可再升级为可用的CTC模式。()
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第8题
下面关于列车投入CBTC模式的操作方法中正确的是( )。

A.车载ATC设备车地通信正常工作,将列车驾驶模式选择为RM模式

B.司机以RM模式小于25km/h 的速度驾驶列车

C.当主用驾驶端越过两个连续的信标,列车获取定位信息

D.在接收到轨旁ZC设备发送的移动授权信息后,DMI显示模式可用后即可成功转换为CBTC模式

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第9题
采用电话闭塞法时,闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶,列车出入车辆段/停车场内采用RM模式驾驶。()
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第10题
关于RM的应用条件描述错误的是()。
A、在正常运营模式下仅用于列车进行定位前、初始化后或列车在车辆基地/停车场运行。RMF模式

B、对于降级模式,当列车故障时,可以RMF模式驾驶模式将其撤出正线运营或当列车因故障停车后,以此驾驶模式可以将列车运行到下一个车站并清客,然后退出运营

C、RMR模式可在列车错过精确停车位置若干米(不超过最大可退行距离)后,经调度员授权后退以纠正列车停车位置。列车以RMR模式后退后,将方向手柄打到“向前”位,此时列车为CM-CBTC模式

D、列车在RMF模式下运行时,信号系统只保证在超过20km/h的速度时触发紧急制动

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第11题
采用电话闭塞时,闭塞区内列车凭路票采用()模式驾驶

A.ATO

B.RM

C.URM

D.ATP

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